[实用新型]传动轴的润滑剂保持结构

说明书

本实用新型提供一种传动轴的润滑剂保持结构，能够以较简易的结构来贮存大量的润滑剂并顺畅地提供润滑剂，进而提升维持性。传动轴的润滑剂保持结构包括：润滑剂保持室，形成在传动轴的接头的十字轴的中央部，并贮存有润滑剂；以及多个供给通路，从所述润滑剂保持室通往设在所述十字轴的端部的轴承的径向内侧，其中所述润滑剂保持室的宽度大于所述供给通路的宽度，并且所述润滑剂保持室具有朝向所述供给通路倾斜的内壁面。

技术领域

本实用新型涉及一种润滑剂保持结构，尤其涉及一种用于车辆的传动轴(propeller shaft)的润滑剂保持结构。

背景技术

众所周知，在车辆的传动轴等构件上，通常设有润滑剂保持结构来贮存润滑剂。在现有技术中，传动轴的接头(joint)的十字轴(spider)在轴芯部设有作为润滑剂保持室的穿孔，并设有连通穿孔的油嘴(grease nipple)，据此经由外部的油枪(grease gun)将润滑剂通过油嘴提供至穿孔内。随后，贮存在穿孔内的润滑剂经由传动轴旋转时的离心力提供给十字轴与端架(end yoke)之间的轴承(bearing)以及十字轴与输出轴(output shaft)之间的轴承等进行润滑。伴随车辆的行驶，供给至轴承的润滑剂逐渐消耗，因此需要定期地补充润滑剂。然而，十字轴的穿孔无法保持太多的润滑剂，因此补充润滑剂的频率相当高，存在维持性不佳等问题。

为了解决上述问题，除了前述设在十字轴的轴芯部的作为润滑剂保持室的穿孔之外，现有技术还在十字轴的轴芯部上设有第一润滑剂保持室与供给通路，并且还可以进一步在端架的轴芯部上设有连通第一润滑剂保持室的第二润滑剂保持室，藉此提升润滑剂的贮存量。然而，由于第一润滑剂保持室与供给通路设在十字轴的径向外侧，因此存在润滑剂不能经由离心力顺畅地进入轴承的滚针(needle roller)部分的问题。并且，在作为润滑剂保持室的穿孔之外增设第一润滑剂保持室、第二润滑剂保持室与供给通路，存在增加润滑剂保持结构的组成构件(如两个滑剂保持室之间的通路、盖、油嘴等)的问题。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开平07-198093号公报

实用新型内容

本实用新型提供一种传动轴的润滑剂保持结构，能够以较简易的结构来贮存大量的润滑剂并顺畅地提供润滑剂，进而提升维持性。

本实用新型提供一种传动轴的润滑剂保持结构，传动轴的润滑剂保持结构包括：润滑剂保持室，形成在传动轴的接头的十字轴的中央部，并贮存有润滑剂；以及多个供给通路，从所述润滑剂保持室通往设在所述十字轴的端部的轴承的径向内侧，其中所述润滑剂保持室的宽度大于所述供给通路的宽度，并且所述润滑剂保持室具有朝向所述供给通路倾斜的内壁面。

在本实用新型的一实施例中，所述传动轴的润滑剂保持结构还包括钢球，设置在所述润滑剂保持室内。

在本实用新型的一实施例中，所述传动轴的润滑剂保持结构还包括负压防止阀，设置在所述润滑剂保持室的润滑剂填充孔栓上。

基于上述，在本实用新型的传动轴的润滑剂保持结构中，润滑剂保持室形成在传动轴的接头的十字轴的中央部，供给通路从润滑剂保持室通往设在十字轴的端部的轴承的径向内侧，其中润滑剂保持室的宽度大于供给通路的宽度，并且润滑剂保持室具有朝向供给通路倾斜的内壁面。如此，相较于现有技术，本实用新型能够贮存大量的润滑剂，而润滑剂能够经由传动轴旋转时的离心力，通过倾斜的内壁面的引导而集中进入供给通路，进而从设在十字轴的中央部的润滑剂保持室顺畅地供给至设在十字轴的端部的轴承进行润滑。据此，本实用新型的传动轴的润滑剂保持结构能够以较简易的结构来贮存大量的润滑剂并顺畅地提供润滑剂，进而提升维持性。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明