[实用新型]一种新型的钢轨在线动态拉削设备

说明书

本实用新型涉及一种新型的钢轨在线动态拉削设备，包括1套或多套组合在一起的拉削装置，可用2至n套铣装置（X2至Xn）进行在线拉削，例如2套拉削小车、4套、8套等组合方式，该拉削装置包括小车总成（1）和大车，所述小车总成（1）包括两套轨距支承机构（12）连接的两套左右对称的两套小车支架（11）；小车支架（11）上装有小车车轮（13）及与大车（A）连接的机构，所述与大车（A）连接的机构有相对升降机构（B）、锁定机构、X向连接机构（C）。采用本实用新型的拉削设备修整后的钢轨廓形达到轮轨接触光带的要求，减少轮轨之间的蠕滑，提高列车运行平稳性，减轻钢轨及车轮的损伤，延长使用寿命，同时改善了钢轨受力。

技术领域

本实用新型涉及铁路机械设计及制造技术领域，具体而言，涉及一种新型的钢轨在线动态拉削设备。

背景技术

众所周知，由于铁路网的轨道被频繁驶过，铺设在那里的铁轨遭受有规律的磨损。这样，铁道车辆的轮子在其上加载并滚动的铁轨的滚动面承受冲击负荷和压力负荷，这些负荷导致构成波纹、构成纹痕和产生伸到材料深处的发状裂纹。如果这样的磨损不被处理而继续发展下去，则存在铁轨断裂的危险，这伴随着对随后驶过该轨道区段的铁道车辆的相应的事故危险，这些铁道车辆在这样的位置上例如可能会脱轨。这特别是针对那些行驶现代的高速列车的轨道区段。防止这样的危险以及对铁轨磨损进行及时处理的已知措施是对铺设在轨道中的钢轨进行整形、维护、维修。

目前公知的钢轨整形、维护、维修设备有钢轨铣磨车、常规打磨车、快速打磨车。钢轨铣磨车在钢轨损伤较严重时，不论在廓形修整还是钢轨维修方面，作业效率很高，但在曲线及超高线路，为减少轮轨之间的蠕滑，减轻钢轨及车轮的损伤，延长使用寿命，同时改善钢轨受力，就要使内轨车轮小半径踏面与钢轨接触，外轨车轮大半径踏面与钢轨接触。而现有的钢轨铣磨车加工廓形是固定的，在曲线段无法加工出所需廓形来适应轮轨接触面的变化。

常规打磨车在钢轨廓形整形方面有极强的适应能力，可以根据设计的廓形进行钢轨整形及维护，但在钢轨损伤较严重时作业效率低，环境污染大，多用于预防性打磨、轻伤维护、廓形修整。常规打磨车在钢轨廓形整形方面有一定的适应能力，模式较少。

例如授权公告号为CN 105625122 B的中国发明专利，其公开了一种钢轨廓形整修单元，其包括至少一套铣装置，该铣装置实现左、右钢轨在线动态整形；该铣装置包括支撑基体Ⅰ，该支撑基体Ⅰ上装有第一Y向导轨和第二Y向导轨，在第一Y向导轨的基板Ⅰ上装有第一Z 向导轨，在第二Y向导轨的基板Ⅱ上装有第二Z向导轨。以及一种铁路钢轨廓形整修设备，其包括至少两节车架，设两节车架称作后车架和前车架，所述前车架后端的作业驱动转向架前方装有至少一套磨装置，该铣装置主体装有铣盘，所述铣盘的直径不小于600mm。本实用新型所提供的铁路钢轨廓形整修设备在前车架上布置一套600mm直径铣盘，合理布局各动力系统及控制单元。但是该钢轨廓形整修单元仅仅是对钢轨的廓形进行整修，对于钢轨损伤较严重时作业效率低，环境污染较大。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型的钢轨在线动态拉削设备，通过“组合”单元式模式，至少包括一套拉削装置(可实现左、右钢轨在线动态整形)，根据作业效率及作业需求，可用2至n套铣装置(X2至Xn)进行在线拉削，修整后的钢轨廓形达到轮轨接触光带的要求，减少轮轨之间的蠕滑，提高列车运行平稳性，减轻钢轨及车轮的损伤，延长使用寿命，同时改善钢轨受力。

本实用新型的钢轨在线动态拉削设备能够应用在零部件的涂油、除锈和拧螺母等场合中，在不同的场合中只需要将不同的工作机构固定在传动软轴上即可实现不同的工作。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：