[实用新型]船用电池包散热系统

说明书

本实用新型涉及一种船用电池包散热系统，包括冷却液循环装置和分别与冷却液循环装置连接的第一导热装置和第二导热装置，冷却液循环装置的冷却液分别与第一导热装置和第二导热装置进行热交换，第二导热装置用于与电池包连接并从电池包吸收热量，第一导热装置包括内导热板和外导热板，内导热板和外导热板分别用于与水线以下的船壁连接，外导热板设于船壁的外侧，内导热板设于船壁的内侧并与外导热板相对设置。该系统通过在船壁的内外两侧设置内导热板和外导热板，使电池包中的热量通过内导热板和外导热板与船体外侧的水进行热交换，以对电池包散热降温。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种船用电池包散热系统。

背景技术

目前，动力电池已广泛应用于汽车、自行车、船舶等交通工具。为满足交通工具的动力及续航能力的相应要求，动力电池基本采用大电流充放电的方式。在大电路充放电时，电池的温度也会急剧上升，影响电池的温度工作。同时，动力电池为达到防水放尘的要求，一般动力电池都安装在封闭的电池箱内，不利于电池的散热。因此，动力电池都设计有散热装置。现有的电动船电池散热主要采用空调散热，将空调冷风引入电池箱对电池包进行散热处理。但空调散热耗能较大，影响电动船的续航能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种船用电池包散热系统，其可利用船内的液冷散热装置与船外的水进行热交换，节约能耗且散热效果好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供的一种船用电池包散热系统，包括冷却液循环装置和分别与所述冷却液循环装置连接的第一导热装置和第二导热装置，所述冷却液循环装置的冷却液分别与所述第一导热装置和所述第二导热装置进行热交换，所述第二导热装置用于与电池包连接并从所述电池包吸收热量，所述第一导热装置包括内导热板和外导热板，所述内导热板和所述外导热板分别用于与水线以下的船壁连接，所述外导热板设于所述船壁的外侧，所述内导热板设于所述船壁的内侧并与所述外导热板相对设置。

进一步的，所述外导热板远离所述船壁的一侧面间隔设置有多个翅片。

进一步的，多个所述翅片沿第一方向平行设置，船的前进方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向垂直。

进一步的，所述翅片的横截面呈梯形，所述翅片靠近所述船壁一侧的宽度大于远离所述船壁一侧的宽度。

进一步的，沿所述翅片的长度方向，所述翅片呈波浪状。

进一步的，所述内导热板为呈“U”形或呈“V”形的往复弯折结构，以使所述内导热板包括多个“U”形槽或“V”形槽。

进一步的，所述第一导热装置还包括盖板，所述盖板为一端开口的腔体结构，所述盖板的开口端与所述船壁连接，所述内导热板位于所述盖板内，所述盖板与所述冷却液循环装置连接，且所述冷却液可在所述盖板的空腔内流动。

进一步的，所述冷却液循环装置包括循环设置的管路和与所述管路连接的泵，所述泵驱动所述管路内的冷却液沿所述管路循环流动。

进一步的，所述第一导热装置包括盖板，所述盖板设有进口和出口，所述进口和所述出口分别设于所述盖板的两端，所述管路分别与所述进口和所述出口连接。

进一步的，所述第二导热装置包括电池导热板，所述电池导热板设于所述电池包的底部和/或侧壁且从所述电池包吸收热量，所述电池导热板与所述管路连接，以使所述冷却液与所述电池导热板进行热交换。

本实用新型相比于现有技术的有益效果：

本实用新型的船用电池包散热系统，通过在船壁的内外两侧设置内导热板和外导热板，使电池包中的热量通过内导热板和外导热板与船体外侧的水进行热交换，以对电池包散热降温。

附图说明