[实用新型]一种船舶含油污水集中处理系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶含油污水集中处理系统，其破乳池出水口与溶气气浮机进水口连通，油回收池设置在破乳池一侧，溶气气浮机顶部的出油口均与油回收池连通，溶气气浮机出水口与兼氧池上部的进水口连通，兼氧池的出水口与IC厌氧塔底部进水口连通，IC厌氧塔上部出水口依次通过好氧池和曝气生物滤池与产水池连接，IC厌氧塔顶部出气口连接沼气收集罐；产水池出水口与超滤系统进水口连通，超滤系统产水口连通纳滤系统进水口，纳滤系统产水口与回用水池连通，超滤系统和纳滤系统浓水口均与兼氧池连通。“兼氧池+IC厌氧塔+好氧池+曝气生物滤池”组成的生化系统，对废水中有机物的去除率在82％以上，远远高于传统的生化系统，同时工艺实现废水零排放。

技术领域

本实用新型属于水处理技术领域，具体涉及一种船舶含油污水集中处理系统，通过该系统实现船舶污水的零排放处理。

背景技术

船舶含油污水是指船舶运营过程中产生的含有原油、燃油、润滑油和其他各种石油产品及其残余物的污水，包括机器处所油污水和含货油残余物的污水，主要来自于船舶洗舱水、船舶压载水和船舱舱底水。船舶洗舱水水量经统计是船舶载重量的20％左右，成分是油、泥、铁锈及微量的酚等，含油量为百分之一到百分之三。洗舱时需要高压热水冲洗，还使用洗涤剂，所以油水充分混合，乳化程度较高。船舱舱底水水量与船舶新旧、维修、停泊等有关，每年产生的水量一般为船舶载重量的10％左右，船底水分极其复杂，含有多种油分和机械杂质。中国是一个航运大国，船舶含油污水不加处理随意排放会对内河或沿海海域造成严重污染，严重影响海洋生物的生存和海洋生态的平衡。鉴于此类含油污水的危害性，我国已将其列入《危险废物名录》HW08类。

船舶含油污水水量大、水中含有大量石油等化合物，污水中典型污染物包括燃油、清洁剂、含水膜和发泡剂等。目前，船舶含油污水处理方法主要是物化和生物处理技术相结合，存在的主要问题有：

(1)含油污水中的油无法回收利用；

(2)含油污水处理难度大，产水不易达标，处理后的废水无法回收利用；

(3)活性污泥法直接处理含油污水效率低、处理效果差，需要设置二沉池，占地面积大；

(4)常规膜处理含油污水易造成膜堵塞和浓水处理问题。

为响应国家节能减排政策，急需设计一种含油污水集中处理系统，解决现有含油污水处理工艺存在的问题与不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶含油污水集中处理系统，解决现有处理过程油类和产水无法回收，活性污泥处理效果差、二沉池占地面积大、膜堵塞以及浓水处理等问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶含油污水集中处理系统，包括破乳池、溶气气浮机、油回收池、兼氧池、IC厌氧塔、沼气收集罐、好氧池、曝气生物滤池、产水池、超滤系统和纳滤系统；破乳池出水口与溶气气浮机进水口连通，油回收池设置在破乳池一侧，溶气气浮机顶部的出油口均与油回收池连通，溶气气浮机出水口与兼氧池上部的进水口连通，兼氧池的出水口与IC厌氧塔底部进水口连通，IC厌氧塔上部出水口依次通过好氧池和曝气生物滤池与产水池连接，IC厌氧塔顶部出气口连接沼气收集罐；产水池出水口与超滤系统进水口连通，超滤系统产水口连通纳滤系统进水口，纳滤系统产水口与回用水池连通，超滤系统和纳滤系统浓水口均与兼氧池连通。

进一步地，在破乳池底部外侧设置加热腔，在加热腔内设置燃烧器，沼气收集罐经过沼气纯化装置与加热腔内的燃烧器管道连通，在加热腔上侧设置烟气管。

另外，在破乳池内固定安装搅拌装置，在破乳池底部设置出水口，出水口一侧上部设置与油回收池连通的出油口，破乳池上部进水口设置撇油器，撇油器包括L形刮板和水平拉杆。