[实用新型]一种复合运输管密封接头及复合运输管

说明书

本实用新型公开了一种复合运输管密封接头及复合运输管，复合运输管密封接头，包括左接头和右接头，所述左接头和右接头均包括金属管和紧贴在金属管内壁的内衬管，所述左接头的金属管的端部设有内螺纹，所述内衬管一端延伸覆在所述内螺纹上形成覆膜内螺纹，所述右接头的金属管设有外螺纹，所述右接头的内衬管延伸至右接头的金属管的外部向外翻并套在所述外螺纹上形成可与所述覆膜内螺纹配合的覆膜外螺纹，所述右接头的金属管的外部还设有连接紧固箍。本实用新型解决的技术问题在于克服现有的油气运输管连接强度低、密封性能差的缺点，提供一种可显著提高密封性能和连接强度的复合运输管密封接头及复合运输管。

技术领域

本实用新型涉及混合油气水管道输送领域。具体为一种复合运输管密封接头及复合运输管。

背景技术

油气输送领域需要采用金属管来输送液体、浆料或油气水等物料，随着运送距离和时间增加，物料流阻会显著增加，金属管体的腐蚀现象也会加剧。在地下、海底或深井环境条件下，金属管沿垂直深井深度可达10公里或沿水平方向距离长达几千公里以上，输送物料金属管内壁会产生物料沉积、结垢、结蜡导致阻力大，其温度也会高达150℃。同时，在输送高温油、气、水或油气水混合物料时，还可能会受到外力撞击而弯折，也会在物料的复杂反应下受到腐蚀作用，导致金属管流量下降、压力剧增、穿刺喷出、引燃或毒害性气体扩散等突出，其全密封是长期重大难题。

现有技术采用内衬柔性高分子或高分子复合材料管，保护金属管表面流动性，现有的镀锌钢管及外覆塑层复合管可提高钢管抗腐蚀性，但该复合管的简单刚性连接和内壁塑层密封持效性都较差。现有的塑料接头密封连接技术的钢管-塑料接头间膨胀系数差异大。在受到撞击外力的情况下，现有的连接结构容易出现缝隙，甚至连接脱落的问题。总之，现有内衬复合管连接结构强度低、整体密封性差，在受到撞击外力时容易导致密封失效，这是运输油气水物料长期存在的重大难题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有的油气运输管连接强度低、密封性能差的缺点，提供一种可显著提高密封性能和连接强度的复合运输管密封接头。

本实用新型的复合运输管密封接头，包括左接头和右接头，所述左接头和右接头均包括金属管和紧贴在金属管内壁的内衬管，所述左接头的金属管设有内螺纹，所述左接头的内衬管覆在所述内螺纹上形成覆膜内螺纹，所述左接头的内衬管延伸至所述金属管设有内螺纹的端部之外向外翻套在并固定在金属管该端的外壁上，所述右接头的金属管设有外螺纹，所述右接头的内衬管延伸至右接头的金属管的外部向外翻并套在所述外螺纹上形成可与所述覆膜内螺纹配合的覆膜外螺纹，所述右接头的金属管的外部还设有连接紧固箍。

作为优选，所述外螺纹包括第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段比第二螺纹段靠近所述金属管的端口，且所述第一螺纹段的螺距L₁大于所述第二螺纹段的螺距L₂，所述内衬管覆在所述第一螺纹段上。

作为优选，L₂≤L₁≤1.5L₂。

作为优选，所述第二螺纹段具有4-10个螺距空间。

作为优选，所述内螺纹和外螺纹的锥顶角为5°-9°。

作为优选，所述覆膜内螺纹和覆膜外螺纹的锥顶角不大于3°。

作为优选，所述覆膜内螺纹的沟槽体积为所述内螺纹的沟槽体积的50％-90％，所述覆膜外螺纹的沟槽体积为所述外螺纹的沟槽体积的50％-90％。

作为优选，所述覆膜外螺纹的螺距为外螺纹螺距的10％-50％，所述覆膜内螺纹的螺距为内螺纹螺距的10％-50％。