[实用新型]一种三轴构架式转向架制动装置

说明书

本实用新型涉及一种三轴构架式转向架制动装置，包括制动梁一、制动梁二、活动杠杆、下拉杆、固定杠杆、吊环、定位板、高摩合成闸瓦；制动梁一和制动梁二对称设置，制动梁一的中部铰接活动杠杆，制动梁二中部铰接固定杠杆，活动杠杆与固定杠杆的底部通过下拉杆铰接，制动梁一通过吊环与转向架连接，固定杠杆的顶部通过定位板与转向架铰接，制动梁一和制动梁二的两端均对称设有高摩合成闸瓦分别对应转向架车轮。本实用新型解决了使用三轴构架式转向架的铁道车辆无法制动的问题。提高了铁道车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆技术领域，特别涉及一种三轴构架式转向架的制动装置。

背景技术

三轴构架式转向架由于承重大，制动所需制动力大，车轮内侧空间狭小，无法安装常规制动装置，目前尚无带制动装置的三轴构架式转向架。为满足生产需要，保证车辆行车安全，需要研制一种带制动装置的三轴构架式转向架。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三轴构架式转向架的制动装置，解决使用三轴构架式转向架的铁道车辆无法制动的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种三轴构架式转向架的制动装置，包括制动梁一、制动梁二、活动杠杆、下拉杆、固定杠杆、吊环、定位板、高摩合成闸瓦；制动梁一和制动梁二对称设置，制动梁一的中部铰接活动杠杆，制动梁二中部铰接固定杠杆，活动杠杆与固定杠杆的底部通过下拉杆铰接，制动梁一通过吊环与转向架连接，固定杠杆的顶部通过定位板与转向架铰接，制动梁一和制动梁二的两端均对称设有高摩合成闸瓦分别对应转向架车轮。

所述的活动杠杆和固定杠杆均与转向架的横向方向呈锐角设置。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型解决了使用三轴构架式转向架的铁道车辆无法制动的问题。提高了铁道车辆的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的应用示意图。

图4为本实用新型的应用侧视图。

图中：制动梁一1、制动梁二2、活动杠杆3、下拉杆4、固定杠杆5、吊环6、定位板7、高摩合成闸瓦8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：

如图1-图4，一种三轴构架式转向架的制动装置，包括制动梁一1、制动梁二2、活动杠杆3、下拉杆4、固定杠杆5、吊环6、定位板7、高摩合成闸瓦8；制动梁一1和制动梁二2对称设置，制动梁一1的中部铰接活动杠杆3，制动梁二2中部铰接固定杠杆5，活动杠杆3与固定杠杆5的底部通过下拉杆4铰接，制动梁一1通过吊环6与转向架连接，固定杠杆5的顶部通过定位板7与转向架铰接，制动梁一1和制动梁二2的两端均对称设有高摩合成闸瓦8分别对应转向架车轮。

所述的活动杠杆3和固定杠杆5均与转向架的横向方向呈锐角设置。

车辆制动时，车辆制动力推动活动杠杆1上端移动，安装在活动杠杆3中部的制动梁一1随之移动，制动梁一1随之移动，安装在制动梁一1两端的高摩合成闸8抱紧转向架车轮，同时安装在活动杠杆3下部的下拉杆4随之移动，带动另一端与之相连的固定杠杆5移动，与固定杠杆5下部连接的制动梁二2移动，安装在制动梁二2两端的高摩合成闸瓦5抱紧另一侧车轮，实现车辆制动。

上面所述仅是本实用新型的基本原理，并非对本实用新型作任何限制，凡是依据本实用新型对其进行等同变化和修饰，均在本专利技术保护方案的范畴之内。