[实用新型]一种角度可调整的头枕结构有效
申请号: | 201922272747.3 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN211943057U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 张鹏;李树林 | 申请(专利权)人: | 广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司 |
主分类号: | B60N2/853 | 分类号: | B60N2/853 |
代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 王忠浩 |
地址: | 511400 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 角度 可调整 结构 | ||
本实用新型公开了一种角度可调整的头枕结构,包括头枕本体、安装有固定件的支座、第一弹性元件、限位组件和第二弹性元件;头枕本体安装在支座上,并可沿互为反向的第一方向和第二方向转动;第一弹性元件用于促使头枕本体沿第二方向转动;固定件设有导向面、第一棘齿和第二棘齿;限位组件可转动地安装在头枕本体并包括固接的棘爪和抵碰部;头枕本体沿第一方向转动时,联动限位组件运动以使棘爪能够插入第一棘齿和第二棘齿,并脱离第二棘齿;棘爪插入第一棘齿或第二棘齿,阻止头枕本体向第二方向转动;第二弹性元件用于使抵碰部抵于导向面;导向面用于导引抵碰部联动棘爪插入第一棘齿内。本实用新型可调整头枕本体相对支座的角度,提高使用舒适度。
技术领域
本实用新型涉及一种头枕,尤其涉及一种角度可调整的头枕结构。
背景技术
汽车座椅头枕一般只能实现上下调节,汽车座椅设计的时候,采用标准的人体模型对头枕本体的倾斜角度进行调整,而在现实情况中,汽车是卖给不同体型的用户,因为用户体型与人体模型的差异,导致用户头部靠于头枕本体后,头部与头枕本体表面的间隙达不到人机工程中的舒适性要求,从而造成用户使用舒适度较差。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种角度可调整的头枕结构,其可调整头枕本体相对支座的角度,从而提高用户使用舒适度。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现:
一种角度可调整的头枕结构,包括头枕本体、支座、第一弹性元件、限位组件和第二弹性元件;其中,
所述头枕本体安装在所述支座上,并可绕第一水平轴线分别沿第一方向和第二方向转动;所述第一方向和所述第二方向平行且互为相反方向;
所述第一弹性元件用于提供促使所述头枕本体沿第二方向转动的弹性应力;
所述支座上安装有固定件;所述固定件设置有导向面,以及沿所述第一方向依次排列的第一棘齿和第二棘齿;所述第一棘齿和所述第二棘齿的朝向均与所述第一方向相同;
所述限位组件安装在所述头枕本体上,并可相对所述头枕本体绕第二水平轴线转动;所述第二水平轴线平行于所述第一水平轴线;所述限位组件包括固定连接的棘爪和抵碰部;所述头枕本体沿所述第一方向转动时,联动所述限位组件运动以使所述棘爪能够依次插入所述第一棘齿和所述第二棘齿,并使所述棘爪在经过所述第二棘齿后能够脱离所述第二棘齿;所述棘爪插入所述第一棘齿或所述第二棘齿内时,对应与所述第一棘齿或所述第二棘齿配合阻止所述头枕本体向所述第二方向转动;
所述第二弹性元件用于提供促使所述限位组件向远离所述头枕本体的方向转动,以在所述棘爪脱离所述第二棘齿时使所述抵碰部抵于所述导向面的弹性应力;
所述导向面用于在所述头枕本体沿所述第二方向转动时导引所述抵碰部运动,以使所述抵碰部联动所述棘爪运动至插入所述第一棘齿内。
进一步地,所述支座包括固定连接的横杆和竖杆,所述头枕本体开设有扣槽,所述扣槽活动扣设在所述横杆外。
进一步地,所述第一弹性元件为扭簧,所述扭簧套设在所述横杆外,且所述扭簧的其中一弹力臂固定在所述固定件上,所述扭簧的另一弹力臂固定在所述头枕本体上。
进一步地,所述第二弹性元件为弹簧,所述弹簧的一端安装在所述头枕结构上,所述弹簧的另一端安装在所述抵碰部上。
进一步地,所述头枕本体开设有卡槽;所述限位组件固定在转轴上,所述转轴活动卡装于卡槽内。
进一步地,所述第二弹性元件的弹性应力还用于在所述棘爪插装于所述第一棘齿或第二棘齿内时,促使所述棘爪保持插装于所述第一棘齿或第二棘齿内。
进一步地,所述抵碰部位于所述导向面和所述头枕本体之间。
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