[实用新型]转向柱

说明书

本实用新型涉及一种转向柱，该转向柱包括：支撑基座(2)，其旨在相对于车辆底盘固定地安装并且包括第一夹紧腿和第二夹紧腿；转向构件(3)，其旨在连接到车辆的方向盘，所述转向构件被铰接到所述支撑基座并且布置在所述第一夹紧腿和所述第二夹紧腿之间；以及夹紧机构，其以这样的方式被布置，即使得能够使所述第一夹紧腿和所述第二夹紧腿更靠近在一起，以便在至少一个夹紧区域上将所述转向构件夹紧，以锁定所述转向柱，所述夹紧区域包括涂层(100)以及所述第一夹紧腿和所述第二夹紧腿中的至少一个夹紧腿的夹紧表面(25、26、27)，所述涂层(100)被布置成面对所述夹紧表面并且旨在增大所述夹紧区域中的摩擦系数。

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的可调节转向柱，更具体地，涉及可在相对于固定到车辆的底盘的支撑基座进行旋转和平移方面进行调节的转向柱。

背景技术

根据本实用新型的转向柱特别地但非排他性地用于机动车辆。

转向柱将方向盘的旋转传递到车轮，以便例如按以下顺序改变车轮的定向：方向盘，转向柱，中间轴，齿条，最后是车轮。

当前的转向柱允许在深度和/或高度方面调节方向盘。

传统上，转向柱包括：

-旨在连接到车辆的方向盘的转向构件，

-用于相对于车辆的底盘支撑该转向构件的支撑基座，

-被布置成能够将转向构件锁定在该支撑基座上的夹紧装置。

在已知的转向柱中，通过使转向构件绕安装在支撑基座上的水平轴旋转来调节高度。这被称为径向调节。

在选择方向盘的位置之后，驾驶员致动锁定系统，锁定系统通过特别地借助夹紧螺钉将支撑基座的夹紧壁围绕转向构件夹紧来固定该位置。

即使在除了涉及车辆的事故以外的情形下，对竖直滑动的抵抗通常是关键的。

具体地，在日常使用中，使用者可能碰巧对方向盘施加竖直压力。例如，使用者可能会在脱下外套时抓住方向盘，或者可能会在上车时紧紧抓住方向盘。

在夹紧装置与支撑基座和/或转向构件之间常常存在间隙。因此，当施加此竖直压力时，转向构件在变为真正锁定之前将相对于支撑基座少量滑动几十毫米。

该间隙可被认为缺乏鲁棒性，或者甚至被解释为锁定系统的故障。

为了克服这个问题，最简单的解决方案是获得足够高以防止滑动的最小张力。然而，这些摩擦系统在阻力水平方面受到限制。此外，根据转向柱的构造，特别是其在夹紧螺钉和方向盘之间的长度，杠杆臂使得当向转向柱施加应力时所必需的张力可能不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决以上提到的现有技术的缺点，并且特别地提出用于夹紧转向构件从而使得能够减少处于锁定位置中的转向构件的移动而不妨碍处于解锁位置中的夹紧机构的操作的机构。

为此目的，本实用新型的第一方面涉及一种转向柱，所述转向柱包括：支撑基座，所述支撑基座旨在相对于车辆底盘固定地安装并且包括第一夹紧腿和第二夹紧腿；转向构件，所述转向构件旨在连接到车辆的方向盘，所述转向构件被铰接到所述支撑基座并且布置在所述第一夹紧腿和所述第二夹紧腿之间；以及夹紧机构，所述夹紧机构以这样的方式被布置，即使得能够使所述第一夹紧腿和所述第二夹紧腿更靠近在一起，以便在至少一个夹紧区域上将所述转向构件夹紧，以锁定所述转向柱，所述夹紧区域包括涂层以及所述第一夹紧腿和所述第二夹紧腿中的至少一个夹紧腿的夹紧表面，所述涂层被布置成面对所述夹紧表面并且旨在增大所述夹紧区域中的摩擦系数，所述涂层包括条带，所述条带具有覆盖有橡胶或EPDM即三元乙丙橡胶的第一面以及包括粘合剂层的第二面，所述粘合剂层覆盖有保护膜，所述保护膜将在所述涂层定位在所述夹紧表面上之前被移除。