[实用新型]一种静音减速机

说明书

本实用新型公开了一种静音减速机，包括外壳、润滑油添加单元和减速单元，所述外壳包括主壳体和端盖，所述主壳体和端盖的内部均设有内腔，所述内腔的内部均设有降噪缓冲层，所述主壳体和端盖的外侧面均设有均匀分布的散热孔，所述主壳体上的散热孔和主壳体内部的内腔相连通，所述端盖上的散热孔和端盖内部的内腔相连通，所述端盖通过端盖边缘均匀分布的螺栓和主壳体相连接，所述主壳体和端盖的连接处设有橡胶密封垫，所述主壳体的下端设有固定结构，本实用新型通过采用双层外壳结构，并在外壳的内部添加散热孔和降噪缓冲层，在保证减速机散热性能的前提下，保证减速机的静音功能。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种静音减速机。

背景技术

减速机是动力装置带动执行机构的中间环节，可以将高速低扭矩变成低速高扭矩，其与发动机配合使用，从而达到降低转速、增加转矩的目的，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用过程中会发生震动，而震动过程中会产生较大的噪音，目前的方式是通过加装降噪装置的封闭外壳，但是这种方式存在这一定的缺陷，减速机添加相应的封闭外壳会给减速机的散热带来极大的不便。

为此，我们提出了一种静音减速机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种静音减速机，通过采用双层外壳结构，并在外壳的内部添加散热孔和降噪缓冲层，在保证减速机散热性能的前提下，保证减速机的静音功能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种静音减速机，包括外壳、润滑油添加单元和减速单元，所述外壳包括主壳体和端盖，所述主壳体和端盖的内部均设有内腔，所述内腔的内部均设有降噪缓冲层，所述主壳体和端盖的外侧面均设有均匀分布的散热孔，所述主壳体上的散热孔和主壳体内部的内腔相连通，所述端盖上的散热孔和端盖内部的内腔相连通，所述端盖通过端盖边缘均匀分布的螺栓和主壳体相连接，所述主壳体和端盖的连接处设有橡胶密封垫，所述主壳体的下端设有固定结构，所述润滑油添加单元位于主壳体的上端面，所述减速单元位于外壳的中部。

进一步的，所述降噪缓冲层包括泡沫塑料吸音层、无机纤维吸音层和有机纤维吸音层，所述无机纤维吸音层位于泡沫塑料吸音层的外侧，所述有机纤维吸音层位于无机纤维吸音层的外侧，通过降噪缓冲层疏松多孔的结构，在保证空气流通性能的前提下，有效的实现对噪音的吸附。

进一步的，所述固定结构包括底座，所述底座的上端面和主壳体的下端相连接，所述底座的四角位置均设有固定螺纹孔，所述底座的下端面中部设有凹槽，所述凹槽的内部粘接有橡胶减震垫，所述橡胶减震垫的厚度大于凹槽的深度，通过固定结构实现减速器的固定安装，同时对减速机可能受到的外部震动进行缓冲，保证减速机的平稳工作。

进一步的，所述润滑油添加单元包括润滑油入口，所述润滑油入口位于润滑油入口中部，所述润滑油入口位于主壳体的上端面中部，所述盖板通过盖板边缘均匀分布的螺钉固定在主壳体上，通过润滑油添加单元及时的向减速器的内部添加润滑油，从而保证减速器工作的平稳性，同时在一定程度上实现减速器的散热。

进一步的，所述减速单元包括两个相互平行的转轴，所述转轴的两端分别和主壳体和端盖转动连接，左端的转轴上固定有主动齿轮，右端的转轴上固定有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合，减速单元保证减速器减速功能的正常实现。

进一步的，还包括四个轴承，所述轴承分别位于两个转轴与主壳体和端盖的连接处，所述轴承为密封轴承，通过轴承来减小转轴的转动摩擦，减少转轴的磨损，也降低了减速器工作过程中因摩擦所产生的热量。

进一步的，还包括四个橡胶轴套，所述橡胶轴套套接在两个转轴的两端，所述橡胶轴套位于转轴的轴肩和轴承之间，通过橡胶轴套实现对轴承的顶紧，同时缓解减速机在工作过程中所产生的震动。