[实用新型]压缩释放式发动机缸内制动装置

说明书

本实用新型公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置,凸轮轴设有凸轮轴轴向通道，排气凸轮设有与凸轮轴轴向通道相通的排气凸轮径向孔，凸轮轴内部对应于每一排气凸轮设有制动机构，制动机构包括相连的滑动柱塞和控制轴，滑动柱塞滑动安装于排气凸轮径向孔，控制轴滑动安装于凸轮轴轴向通道，控制轴沿其整个长度设有与凸轮轴轴向通道的通道面相适配的柱面结构；缸内制动时，控制轴沿凸轮轴轴向通道滑动并带动滑动柱塞沿排气凸轮径向孔滑动伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起，即使滑动柱塞受到挺柱下压的力，因受到控制轴承托，滑动柱塞也不会下沉，制动效果好；控制轴非悬臂结构，凸轮轴轴向通道支撑控制轴，控制轴不易损坏或断裂，制动安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种压缩释放式发动机缸内制动装置。

背景技术

发动机正常运行过程中，凸轮轴每旋转360°，发动机完成进气、压缩、做功及排气四个工作循环。在压缩冲程结束时，燃料在气缸中燃烧，在随后的膨胀冲程中对外做功。

发动机缸内制动是整车辅助制动的一种形式，发动机缸内制动的贡献在于既能提高整车的制动能力，又能减轻整车主制动的制动负荷。发动机缸内制动时，压缩冲程发动机对外做副功，在压缩冲程接近上止点时，在发动机缸内制动装置驱动下，将排气门开启一个小的升程,将气缸内被压缩的高压气体迅速释放，气缸内压力迅速降低，以减小做功冲程的能量，因此在接下来的做功冲程中，发动机基本不对外做功，从而使发动机减速，实现发动机缸内制动目的。

公告号为CN201241740Y、名称为“一种四冲程内燃发动机摇臂集成式制动装置”的中国实用新型专利公开了一种发动机缸内制动装置，其在排气凸轮上设置两个制动凸起，用于实现在进气冲程结束前将进气门开启增加进气量、在压缩冲程结束前开启排气门释放压力来实现发动机的缸内制动，为了在发动机正常运行时将制动凸起引起的气门升程抵消掉，需要在摇臂上设置液压控制的间隙补偿机构。由于正常运行状态占整个发动机运行状态的绝大部分，因此，间隙补偿机构在发动机运行的绝大部分时间里都处于工作状态，对可靠性等提出了较高的要求，而且结构较为复杂。

为此，申请人研发了新式发动机缸内制动装置，并且已经提交了申请号为201911000047.7、名称为“压缩释放式发动机缸内制动装置”的专利申请，但在后续的实际应用中，申请人发现存在以下问题，有待进一步改进提升：在缸内制动状态时，滑动柱塞对液压油的反推力很大，造成液压油压力瞬间很高，对密封件等造成冲击，密封可靠性受到影响；在液压压力很高的条件下，液压油不可压缩的条件已经不成立，造成滑动柱塞在挺柱的作用下，适量下沉，影响制动效果。

为解决上述申请号为201911000047.7、名称为“压缩释放式发动机缸内制动装置”的专利申请存在的问题，申请人做了进一步研发，提交了申请号为 201911180709.3、名称为“压缩释放式发动机缸内制动装置”的专利申请，但在后续的实际应用中，申请人发现仍存在以下问题，有待进一步改进提升：

201911180709.3专利申请中，由于其中的控制轴仅在端部得以支撑，两端之间的轴段无支撑，呈悬臂结构，在缸内制动状态时，滑动柱塞对控制轴的反推力很大，易造成控制轴损坏甚至断裂，存有故障隐患。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种制动安全可靠的压缩释放式发动机缸内制动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：压缩释放式发动机缸内制动装置,所述压缩释放式发动机缸内制动装置包括：凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；

所述凸轮轴设置有沿其轴向延伸的凸轮轴轴向通道，所述排气凸轮沿其径向开设有排气凸轮径向孔，所述排气凸轮径向孔与所述凸轮轴轴向通道相通；