[实用新型]动力消振器

说明书

本实用新型提供一种动力消振器，能够大幅抑制耐久劣化或定心的偏离等问题，并能够利用粘性流体的粘性阻力来始终稳定地获得高的振动衰减效果。本实用新型的动力消振器(1)包括：内部构件(2)，与旋转轴(输出轴(11)和传动轴(12)一体地旋转；圆筒状的外部构件(3)，在内部构件(2)的外周侧沿径方向隔开规定距离而配置；以及密封轴承(4)，将外部构件(3)的至少轴方向两端部以相对于内部构件(2)能旋转的方式支撑，动力消振器(1)是在由内部构件(2)与外部构件(3)及密封轴承(4)划分而成的圆筒状的密闭空间(S)内填充粘性流体，并在内部构件(2)的外周突出设置朝向径方向外侧延伸的搅拌突肋(7)而构成。

技术领域

本实用新型涉及一种动力消振器(dynamic damper)，其被安装于旋转轴，用于抑制所述旋转轴的振动。

背景技术

例如，在车辆的传动轴(propeller shaft)等旋转轴上，安装有用于抑制所述旋转轴的旋转振动的动力消振器(动态吸振器)。所述动力消振器抑制旋转轴的固有振动频率周边的共振现象，例如在专利文献1中提出了一种轴内插型的动力消振器。专利文献1的动力消振器被安装在传动轴等旋转轴的内周侧，是使用两个成形品从轴方向两侧柔软地包夹块体(mass)而构成，所述成形品是在配置于旋转轴内周侧的壳体的外周侧设置被压入旋转轴内周的橡胶部，并且在壳体的内侧设有保持所述块体的另一橡胶部。

而且，在专利文献2中提出了一种离心振子式的动力消振器。所述消振器是在被安装于消振对象的旋转体内部所形成的振子收容室中，可转动或摆动地收容转动体而成，在所述振子收容室中填充作为粘性流体的油，并且在所述旋转体内部的所述振子收容室的径方向外侧形成有油收容室。根据此种离心振子式的动力消振器，当旋转体的转速变高时，振子收容室内的油通过离心力而流入油收容室，因此不会使振动降低效果下降，而能够防止异响或冲击声的发生。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2003-247596号公报

专利文献2：日本专利特开2011-099492号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，在专利文献1所提出的动力消振器中，块体的径方向的支撑依赖于由橡胶部所形成的紧迫力保持，因此一旦橡胶部发生耐久劣化，则块体的保持力有可能下降，以外，还有可能因块体定心的偏离产生振动。而且，所述动力消振器在低频段下的振动衰减原理中，利用了支撑块体的橡胶部的弹性变形，但产生下述问题，即，若降低橡胶部的刚性(弹簧常数)，则所述橡胶部对块体的保持力将下降而产生磨损的问题，相反地，若提高橡胶部的刚性(弹簧常数)，则所述橡胶部的弹性变形变小而吸振效果下降。

另一方面，在专利文献2所提出的动力消振器中，采用了下述结构，即，通过伴随振子(转动体)的相对位移所引起的移动面上的曲率移动带来的反相位移动衰减效果，来使振动衰减，填充在振子收容室中的油并非使振动衰减者，而是仅专门发挥抑制振子敲击声的功能，无法期待足够的振动衰减效果。

本实用新型是有鉴于所述问题而完成，其目的在于提供一种动力消振器，不会导致耐久劣化或定心的偏离等问题，并能够利用粘性流体的粘性阻力来始终稳定地获得高的振动衰减效果。

而且，专利文献1、专利文献2中提出的动力消振器无法后置于旋转轴，因此还存在其通用性低的问题。

因而，本实用新型的另一目的在于提供一种可后置而获得高通用性的动力消振器。

[解决问题的技术手段]