[实用新型]加强型整体骑缝式梳齿板伸缩装置

说明书

本实用新型涉及一种加强型整体骑缝式梳齿板伸缩装置，包括主齿板、副齿板，主齿板与副齿板均包括齿板部、梳齿部；齿板部的下部横向固定有第一加筋板，第一加筋板的外侧横向固定有多个剪力钉，每个剪力钉的一侧设有锚环，锚环分别与第一加筋板、齿板部固定，第一加筋板的内侧横向固定有多个第二加筋板，第一加筋板与第二加筋板相互垂直设置，剪力钉、锚环和第二加筋板分别沿顺桥向方向延伸；梳齿部包括多个梳齿板，每个梳齿板包括第一斜部、第二斜部和第一弧形部，第一斜部和第二斜部分别向外侧倾斜，第一斜部和第二斜部对称设于第一弧形部的两侧且分别与第一弧形部连接，相邻梳齿板之间通过第二弧形部连接。本实用新型降噪、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，特别是涉及一种加强型整体骑缝式梳齿板伸缩装置。

背景技术

为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩缝，随着公路运输的发展，公路交通量和汽车负荷越来越大，对公路桥梁伸缩的各项性能要求不断提高。

目前，同领域生产的装配式伸缩缝具有以下缺点：1、传统的梳齿部结构其表面为非平面结构，且其两侧的侧边相互平行，此种结构车辆在经过伸缩缝时，车轮容易出现踏空的现象，产生噪声大。

2、一般采用螺栓将各齿板的齿板部与桥梁梁体进行固定，当有车辆经过时，螺栓在剪切力作用下，易松脱滑扣，造成齿板翘起，脱落，引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、降低行驶噪音、延长伸缩缝使用寿命的加强型整体骑缝式梳齿板伸缩装置。

本实用新型一种加强型整体骑缝式梳齿板伸缩装置，包括主齿板、副齿板，所述主齿板的安装在第一桥梁梁体上，所述副齿板的安装在第二桥梁梁体上，所述主齿板与副齿板均包括齿板部、梳齿部，所述主齿板与副齿板的梳齿部相互交叉并具有缝隙，且位于所述第一桥梁梁体与第二桥梁梁体之间的缝隙上方，

所述齿板部的下部横向固定有第一加筋板，所述第一加筋板的外侧横向固定有多个剪力钉，每个所述剪力钉的一侧设有锚环，所述锚环分别与所述第一加筋板、齿板部固定，所述第一加筋板的内侧横向固定有多个第二加筋板，所述第一加筋板与第二加筋板相互垂直设置，所述剪力钉、锚环和第二加筋板分别沿顺桥向方向延伸，所述锚环的端部延伸出所述主齿板和副齿板；

所述梳齿部包括多个梳齿板，每个所述梳齿板包括第一斜部、第二斜部和第一弧形部，所述第一斜部和第二斜部分别向外侧倾斜，所述第一斜部和第二斜部对称设于第一弧形部的两侧且分别与所述第一弧形部连接，相邻所述梳齿板之间通过第二弧形部连接；

所述齿板部和梳齿部的上下表面均在同一水平平面上。

优选的是，所述第一斜部和第二斜部与所述梳齿板中心线之间的夹角为25～30°。

在上述任一方案优选的是，所述第一斜部和第二斜部与所述梳齿板中心线之间的夹角为27.33°。

在上述任一方案优选的是，所述剪力钉的长度为100～120mm。

在上述任一方案优选的是，所述剪力钉的长度为110mm。

在上述任一方案优选的是，相邻所述梳齿板中心线之间的间距大小为100～300mm。

在上述任一方案优选的是，所述第一加筋板的截面为条形结构，所述第二加筋板的截面为直角三角形结构，所述直角三角形的直角边分别与所述第一加筋板、所述主齿板与副齿板的梳齿部连接。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板均为一体成型结构。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板的材质为Q345B钢板。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：