[实用新型]一种新能源电动汽车电池散热器

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池散热器，包括电池组放置箱、水箱、换热箱、输送泵和换热器，所述电池组放置箱外壁的两侧分别通过螺栓固定安装有水箱和换热箱，所述水箱外壁的靠近电池组放置箱一侧的底部镶嵌有S形输送管，所述S形输送管底部均匀焊接有导热杆，所述导热杆远离S形输送管的一端焊接有散热片，所述换热箱内壁底部的一侧通过螺栓固定安装有输送泵，此实用新型通过启动输送泵，同时使水箱内部的水进入S形输送管的内部，此时S形输送管内部的水吸收热量，同时将S形输送管内部受热的水通过导水管进入换热器的内部，然后将处理后的水通过输水管送入水箱的内部有效的将电池产生的热量进行处理。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车、电池散热设备技术领域，具体为一种新能源电动汽车电池散热器。

背景技术

电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压，尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组进行充电和放电；

1.电动汽车电池在充电和放电的过程中，电池表面会产生大量的热量，如果不及时散热，影响电池的使用寿命，甚至会导致引燃，尤其是热天，给安全带来重大的隐患，所以需要一种有效散热的电池装载箱；

2.最常见的散热技术包括风冷和水冷，但传统的水冷装置中不能够有效的对输送管进行散热处理，这样会降低散热的效果，为此有一种能够有效对输送管进行热处理额装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车电池散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电池散热器，包括电池组放置箱、水箱、换热箱、输送泵和换热器，所述电池组放置箱外壁的两侧分别通过螺栓固定安装有水箱和换热箱，所述水箱外壁的靠近电池组放置箱一侧的底部镶嵌有S形输送管，所述S形输送管底部均匀焊接有导热杆，所述导热杆远离S形输送管的一端焊接有散热片，所述换热箱内壁底部的一侧通过螺栓固定安装有输送泵，所述S形输送管远离水箱的一端与输送泵输入端相套接，所述输送泵输出端套接有导水管，所述导水管远离输送泵的一端插接有换热器，所述换热器输出端套接有贯穿换热箱、电池组放置箱、水箱的输水管。

优选的，所述水箱上表面的中心处镶嵌有注水管，所述注水管顶部螺纹连接有盖帽。

优选的，所述电池组放置箱底部均匀开设有辅助散热孔，所述导热杆位于辅助散热孔的内部，且所述导热杆为铜金属。

优选的，所述电池组放置箱内壁位于输水管的一侧通过螺栓固定安装有隔板。

优选的，所述换热器通过螺栓与换热箱内壁的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过启动输送泵，同时使水箱内部的水进入S形输送管的内部，此时S形输送管内部的水吸收热量，同时将S形输送管内部受热的水通过导水管进入换热器的内部，然后将处理后的水通过输水管送入水箱的内部有效的将电池产生的热量进行处理；

2、本实用新型通过电池工作中产生的热量首先传导给S形输送管，同时传导给导热杆，并且通过散热片将部分热量带出电池组放置箱的内部，这样有效的对S形输送管内壁的热量进行处理，提高散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为S形输送管左侧视结构示意图。