[实用新型]一种采用双长轴距电机的混动变速器

说明书

本实用新型揭示了一种采用双长轴距电机的混动变速器，包括：输入轴，中间轴，设置在两轴之间的传动机构，用于接收所述中间轴传输来的动力的差速器，以及第一电机和第二电机，所述第一电机通过所述传动机构连接至所述差速器并将电动力传输至所述差速器，所述第二电机直连至所述差速器并将电动力传输至所述差速器，所述第一电机和第二电机采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。本实用新型通过两轴式设计，并将两个电机在轴向方向上设置在输入轴的第一端和第二端之间，第一电机在径向方向上尽可能紧邻输入轴，可以保证差速器位置与传统变速器位置近似，尽量避免整车副车架的空间更改，并确保差速器短半轴的长度以确保的球笼夹角的设计与配置。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆技术领域，具体而言，尤其涉及一种采用双长轴距电机的混动变速器。

背景技术

目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，通常是使用液体燃料的常规发动机和使用电能的电机驱动车辆。混合动力汽车可在多种模式下驱动，现阶段的混动变速器一般可以执行发动机单独驱动、电机单独驱动、发动机和电机同时驱动等操作模式。

现有技术中的一种混动变速器，是基于对现有变速器改动最小的前提下，通过在现有变速器上添加一个驱动电机来实现的。但这种形式的混动变速器存在如下问题，（1）由于差速器、输入轴等的位置限制，以及传动机构的布置不合理，导致增加的驱动电机与辅助电机采用两种不同的型号，一种为高速高效率电机，另一种为高扭矩低转速电机，这样导致整个变速器生产成本太高；（2）采用2根或2根以上的中间轴，再加上增加的驱动电机，会使整个变速器的外观轮廓变化较大，新增电机更靠近驾驶室，这样当车辆发生碰撞时，变速器会向驾驶室发生翻转，进而压迫转向管破坏转向系统，这将极大地降低整车安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种传动机构布置合理、安全性高的采用双长轴距电机的混动变速器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种采用双长轴距电机的混动变速器，包括：

一输入轴，用于接收发动机动力；

一中间轴，与所述输入轴平行设置；

一传动机构，设置在所述输入轴与所述中间轴之间；

一差速器，用于接收所述中间轴传输来的动力；

第一电机和第二电机，

所述第一电机通过所述传动机构连接至所述差速器并将电动力传输至所述差速器，所述第二电机直连至所述差速器并将电动力传输至所述差速器，所述第一电机和第二电机采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。

优选的，所述高速高效长轴距电机的轴距与所述输入轴的轴长相当。

优选的，所述第一电机和第二电机的电机轴与所述输入轴平行，轴向方向上所述第一电机和第二电机设置在所述输入轴的两端之间，径向方向上所述第一电机紧邻所述输入轴。

优选的，所述第一电机至所述输入轴的距离小于所述差速器至所述输入轴的距离。

优选的，所述第一电机通过传动齿组连接至所述传动机构，所述第二电机通过传动齿组直连至所述差速器。

优选的，所述传动齿组为减速挡齿轮组，设置在短惰轮轴上。

优选的，还包括一个离合器，设置在所述输入轴与所述发动机之间，一侧与所述输入轴连接，另一侧与所述发动机的减震结构连接。

优选的，所述传动机构包括固定在所述输入轴上的主动齿轮、空套于所述中间轴上的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合，所述中间轴上还设置有同步器及输出齿轮。