[实用新型]一种辅助电机后置式混动变速器

说明书

本实用新型揭示了一种辅助电机后置式混动变速器，包括：输入轴，中间轴，传动机构，离合器，差速器，辅助电机，驱动电机，所述驱动电机通过传动齿组将电动力传输至所述差速器，所述驱动电机的电机轴与所述输入轴平行，轴向方向上所述驱动电机设置在所述输入轴的第一端和第二端之间，径向方向上紧邻所述输入轴。本实用新型可以确保整个变速器的重心下移，当车辆发生碰撞时，即使变速器向驾驶室发生翻转，也不会压迫到转向管，极大地提高了整车安全性。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆技术领域，具体而言，尤其涉及一种辅助电机后置式混动变速器。

背景技术

目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，通常是使用液体燃料的常规发动机和使用电能的电机驱动车辆。混合动力汽车可在多种模式下驱动，现阶段的混动变速器一般可以执行发动机单独驱动、电机单独驱动、发动机和电机同时驱动等操作模式。

现有技术中的一种混动变速器，是基于对现有变速器改动最小的前提下，通过在现有变速器上添加一个驱动电机来实现的。但这种形式的混动变速器存在一个致命缺陷，由于差速器、输入轴等的位置限制，增加的驱动电机会使整个变速器的外观轮廓变化较大，新增电机更靠近驾驶室。当车辆发生碰撞时，变速器会向驾驶室发生翻转，进而压迫转向管破坏转向系统，这将极大地降低整车安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种在不改变差速器位置的辅助电机后置式混动变速器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种辅助电机后置式混动变速器，包括：

一输入轴，包括相对的第一端和第二端，所述第一端用于接收发动机动力；

一中间轴，与所述输入轴平行设置；

一传动机构，设置在所述输入轴与所述中间轴之间，所述传动机构包括固定在所述输入轴上的主动齿轮、空套于所述中间轴上的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合，所述中间轴上还设置有同步器及输出齿轮；

一离合器，设置在所述传动机构与所述发动机之间并位于所述输入轴的第一端；

一差速器，用于接收所述中间轴传输来的动力；

一辅助电机，与所述输入轴直接连接，并设置在所述输入轴的所述第二端；

一驱动电机，通过传动齿组将电动力传输至所述差速器，所述驱动电机的电机轴与所述输入轴平行，轴向方向上所述驱动电机设置在所述输入轴的第一端和第二端之间，径向方向上紧邻所述输入轴。

优选的，所述驱动电机至所述输入轴的距离小于所述差速器至所述输入轴的距离。

优选的，所述差速器位于所述输入轴的第一端。

优选的，所述中间轴有且仅有一根，所述传动机构为两挡结构，所述从动齿轮均设置在所述输入轴的同一侧。

优选的，所述驱动电机的传动齿组设置在短惰轮轴上并直连到所述差速器。

优选的，所述辅助电机为短轴距扁平电机。

优选的，所述驱动电机为高效长轴距电机。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、将辅助电机设置在输入轴的第二端（即后置），并将驱动电机在轴向方向上设置在输入轴的第一端和第二端之间，在径向方向上紧邻输入轴，可以保证差速器位置与传统变速器位置近似，尽量避免整车副车架的空间更改，并确保差速器短半轴的长度以确保的球笼夹角的设计与配置，另外通过将齿轮布置在靠近发动机段确保驱动电机有足够的空间保证驱动电机的有效空间尽以保证高速电机的空间和功率；