[实用新型]一种混凝土护栏与波形梁护栏钢结构翼墙过渡段

说明书

一种混凝土护栏与波形梁护栏钢结构翼墙过渡段，包括混凝土护栏、波形梁护栏、钢结构翼墙过渡段，所述钢结构翼墙过渡段包括混凝土连接钢板、角度过渡钢板、槽型钢板、导向钢板，所述钢结构翼墙过渡段每块钢板间通过焊接或螺栓组装，所述混凝土连接钢板内侧面与混凝土护栏迎撞面形状匹配，所述混凝土连接钢板截面形状通过角度过渡钢板渐变为与槽型钢板一致的截面形状，所述导向钢板一侧斜面焊接或栓接在槽型钢板迎撞面竖直边上，所述混凝土护栏与波形梁护栏之间通过角度渐变的钢结构翼墙过渡段和锚固件平顺过渡连接。本实用新型弥补过渡位置刚度过渡安全隐患，符合过渡位置防护的设置要求，提供较好的连接能力和防护能力，结构轻巧，施工简便。

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护技术领域，具体来说，涉及一种混凝土护栏与波形梁护栏钢结构翼墙过渡段。

背景技术

近几年来，我国高速公路建设快速发展，高速公路的建成和运营极大方便了群众的出行和沿途各地的经济发展，但是高速公路交通事故也成为影响公路运营的重要因素。公路护栏是重要的交通安全基础设施，公路安全护栏的合理设置能够有效地降低公路事故的严重程度，达到挽救生命的效果。

现阶段公路护栏主要应用包含波形梁护栏和混凝土护栏，波形梁护栏属于半刚性，混凝土护栏属于刚性，在我国高速公路护栏过渡段的设计中，二者之间存在较大安全隐患。根据事故调查，在此危险位置由于两类护栏的刚度、强度不同，车辆会发生拌阻、翻越等现象，伤亡严重。在实际应用中此危险位置一般采用比较简单的处理方式，如采用直接搭接的形式甚至干脆不处理，致使过渡形式不合理，过渡结构不完善，对人民出行造成安全隐患。

在以往的护栏过渡段结构研究中，《公路交通安全设施设计细则》-JTG/T D81给出了混凝土翼墙的过渡形式，但是在实际施工时，存在施工单位的疏漏及地形条件的限制等因素，还有施工复杂、较长时间影响道路的正常运营，因此很多位置都没有进行混凝土翼墙设计，直接将危险隐患点暴露于行车范围内。同时《公路交通安全设施设计规范》-D81中规定，两种不同结构护栏之间应设置合理的过渡形式。

基于此，综合波形梁护栏和混凝土护栏的过渡位置安全需求及施工限制条件，提出一种混凝土护栏与波形梁护栏钢结构翼墙过渡段。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土护栏与波形梁护栏钢结构翼墙过渡段。以克服目前波形梁护栏和混凝土护栏的过渡位置安全防护能力的不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种混凝土护栏与波形梁护栏钢结构翼墙过渡段，包括混凝土护栏、波形梁护栏、钢结构翼墙过渡段，所述混凝土护栏和波形梁护栏设置于桥梁板或路基上且底部锚固连接，所述钢结构翼墙过渡段包括混凝土连接钢板、角度过渡钢板、槽型钢板、导向钢板，钢板均通过固定形状的直面钢板焊接或弯折制成，所述钢结构翼墙过渡段每块钢板间通过焊接或螺栓组装，所述混凝土连接钢板顶面及迎撞面设置开孔，所述混凝土连接钢板内侧面与混凝土护栏迎撞面形状匹配，所述混凝土连接钢板截面形状通过角度过渡钢板渐变为与槽型钢板一致的截面形状，所述槽型钢板包括凹槽面板和上下封面导向板焊接成型，所述槽型钢板的凹槽面板内设置开孔，所述槽型钢板的凹槽面板与波形梁护栏背部形状匹配，所述导向钢板一侧斜面焊接或栓接在槽型钢板迎撞面竖直边上，另一侧与凹槽面板之间留有一定间隙，所述混凝土护栏与波形梁护栏之间通过角度渐变的钢结构翼墙过渡段和锚固件平顺过渡连接。

进一步的，所述混凝土护栏底部与桥梁板锚固连接时，所述桥梁板上通过预埋或植筋方式设置锚固钢筋，所述混凝土护栏与路基锚固连接时，所述路基上设置嵌固槽，所述混凝土连接钢板通过锚固件与混凝土护栏连接，所述锚固件设置在混凝土护栏迎撞面和顶面上，所述锚固件穿入混凝土连接钢板上匹配的开孔内实现连接。