[实用新型]汽车用电缆

说明书

本实用新型公开了一种汽车用电缆，包括：尼龙线芯；n个隔档件，n个隔档件沿尼龙线芯长度间隔设置，每个隔档件包括套设于尼龙线芯外周的套筒、沿周向等间隔固设于套筒外周的隔档片，所述隔档片沿所述套筒径向方向设置；n根导线，n根导线沿周向间隔设置，且任意相邻两个隔档片间均设置一根导线，其中，每根导线包括线芯、包覆于线芯外的绝缘层Ⅰ；包覆层，其包覆于n根导线外周，其中，所述包覆层的内周半径与所述隔挡板沿所述套筒径向方向的宽度差为1‑2mm；及填充物，其填充于所述包覆层内。本实用新型具有将导体的多根导线近似均匀的设于包覆层内的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车用电缆。

背景技术

众所周知，汽车作为目前主要的交通工具，对汽车内部件的安全性和适用性要求越来越高，汽车的车内电缆是汽车电路的网络主体，没有电缆也不存在汽车电路。传统的汽车电缆通常包括导体(几根或几组导线(每组至少两根))和包覆层，包覆层层包覆在导体的外侧，包覆层的设置根据实际需求设定，例如，对于汽车发动机而言，为了布线，会有部分电缆缠绕于汽车发动机的外部，汽车发动机处于工作状态时会升温至120-150℃，故而在制备应用于高温环境的汽车电缆时，会用耐高温材料(例如交联聚乙烯材料、热塑性聚氨酯)作为包覆材料层，以满足高温环境这一使用要求，目前，在汽车用电缆的导体在包覆过程中制备过程中，其内需要填充填充物，如何使导体尽可能居中的包覆于包覆层内，提供一种能够快速近似居中包覆的汽车用电缆是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种汽车用电缆，其能够将导体的多根导线近似均匀的设于包覆层内，解决包覆时多根导线扭曲聚集，导体边缘化的问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车用电缆，包括：

尼龙线芯；

n个隔档件，n个隔档件沿尼龙线芯长度间隔设置，每个隔档件包括套设于尼龙线芯外周的套筒、沿周向等间隔固设于套筒外周的隔档片，所述隔档片沿所述套筒径向方向设置，其中，n-1个隔挡板包括与所述套筒固接的弹性板、与所述弹性板固接的刚性板，n≥3；

n根导线，n根导线沿周向间隔设置，且任意相邻两个隔档片间均设置一根导线，其中，每根导线包括线芯、包覆于线芯外的绝缘层Ⅰ；

包覆层，其包覆于n根导线外周，其中，所述包覆层的内周半径与所述隔挡板沿所述套筒径向方向的宽度差为1-2mm；及

填充物，其填充于所述包覆层内。

优选的是，所述套筒的长度为13-15mm，任意相邻两套筒间的距离为10-12mm。

优选的是，所述包覆层包括由内向外依次设置的绝缘层Ⅱ、屏蔽层、抗张拉层、护套层。

优选的是，所述填充物由热塑性橡胶材料构成。

优选的是，所述绝缘层Ⅰ和所述绝缘层Ⅱ均由交联聚乙烯材料制成，其中，绝缘层Ⅰ的厚度与所述绝缘层Ⅱ的厚度比为1:2。

优选的是，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织而成。

优选的是，所述抗张拉层由芳纶编织而成。

优选的是，所述护套层由无卤低烟阻燃聚烯烃材料制成。

本实用新型至少包括以下有益效果：