[实用新型]一侧开口的轿车行李箱铰链结构

说明书

本实用新型涉及乘用车的生产制造领域，具体是一种一侧开口的轿车行李箱铰链结构;其包括行李箱铰链本体，其特征是：所述行李箱铰链本体为一种沿长度方向具有一侧不封闭结构的型材，并且在行李箱铰链本体的一端按设计要求设置有多个冲孔。本行李箱铰链结构采用上述结构设计，其具体是一种经冲压而形成的冲压件，在整个生产过程中，本铰链结构的尺寸精度更容易被控制；同时，本铰链结构端部的连接孔的孔位可直接冲压而成，毋需钻孔或激光割孔也不存在毛刺等问题，其表面轮廓的完成度相较于弯制成型的铰链而言具有更高的精度。

技术领域

本实用新型涉及乘用车的生产制造领域，具体是一种一侧开口的轿车行李箱铰链结构。

背景技术

轿车行李箱铰链式一种用于将行李箱盖和轿车车身连接的中间连接件，其用于使行李箱盖能按设定轨迹旋转从而实现开启或关闭行李箱盖的功能。通常，如图1所示，行李箱铰链采用截面为矩形的闭口钢管经弯折工艺制造而成。然而，弯管成型的制造工艺所含工序较多，对于弯管的成型精度也较难控制，而由此可能导致车辆行李箱盖在开闭过程中产生异响或卡阻等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种易于制造并具有良好成形精度的轿车行李箱铰链结构。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

一侧开口的轿车行李箱铰链结构，其包括行李箱铰链本体，所述行李箱铰链本体为一种沿长度方向具有一侧不封闭结构的型材，并且在行李箱铰链本体的一端按设计要求设置有多个冲孔。

所述的一侧开口的轿车行李箱铰链结构，该行李箱铰链本体具体是一种一侧不封闭的冲压件。

所述的一侧开口的轿车行李箱铰链结构，该行李箱铰链本体的截面为顶部开口的矩形。

本行李箱铰链结构采用上述结构设计，其具体是一种经冲压而形成的冲压件，在整个生产过程中，本铰链结构的尺寸精度更容易被控制；同时， 本铰链结构端部的连接孔的孔位可直接冲压而成，毋需钻孔或激光割孔也不存在毛刺等问题，其表面轮廓的完成度相较于弯制成型的铰链而言具有更高的精度。

附图说明

图1为现有管材弯制成型的轿车行李箱铰链结构图。

图2为本实用新型所示的轿车行李箱铰链结构图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

如图2所示，一侧开口的轿车行李箱铰链结构，其包括行李箱铰链本体1，所述行李箱铰链本体1为一种沿长度方向具有一侧不封闭结构的型材，并且在行李箱铰链本体1的一端按设计要求设置有多个冲孔2。

所述的一侧开口的轿车行李箱铰链结构，该行李箱铰链本体具体是一种一侧不封闭的冲压件。

所述的一侧开口的轿车行李箱铰链结构，该行李箱铰链本体的截面为顶部开口的矩形。

本行李箱铰链结构采用上述结构设计，其具体是一种经冲压而形成的冲压件，在整个生产过程中，本铰链结构的尺寸精度更容易被控制；同时， 本铰链结构端部的连接孔的孔位可直接冲压而成，毋需钻孔或激光割孔也不存在毛刺等问题，其表面轮廓的完成度相较于弯制成型的铰链而言具有更高的精度。