[实用新型]汽车发动机传动系统用皮带轮

说明书

本实用新型属于皮带轮技术领域，具体涉及汽车发动机传动系统用皮带轮。本实用新型公开了汽车发动机传动系统用皮带轮，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体是由粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构，所述皮带轮本体的纵剖面为凸字形结构，所述皮带轮本体包括法兰和轮齿段和螺栓沉孔，所述法兰设有若干数量相等的螺纹孔和减重沉台，所述螺纹孔和减重沉台的数量不少于三个，所述减重沉台位于法兰的内侧，所述减重沉台和螺纹孔相间设置，所述轮齿段外圆周面上沿轴向均匀地分布有若干齿，所述轮齿段的中心设有轴孔，所述螺栓沉孔包括沉头孔和过孔，所述沉头孔贯穿法兰且下端面位于轮齿段，所述过孔与轴孔连通。

技术领域

本实用新型属于皮带轮技术领域，具体涉及汽车发动机传动系统用皮带轮。

背景技术

发动机水泵主要由壳体、叶轮、水封、皮带轮和轴承等零件组成，主要作用是在发动机长期工作时对发动机进行冷却降温，使发动机稳定安全可靠运行。齿形皮带轮是发动机水泵总成中的关键零部件，发动机输出的动力通过齿形皮带带动水泵运转，水泵的作用就是驱动水箱中的水不断进行循环，达到冷却降温的目的。齿形皮带轮的应用可使水泵运行更加平稳，噪音更低，而且与平带传动相比可避免皮带打滑。

现有的齿形皮带轮，由于结构上的设计缺陷，使得其皮带轮的配合厚度大、且使用功能单一，多用途匹配度差。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供汽车发动机传动系统用皮带轮。为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车发动机传动系统用皮带轮，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体是由粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构，所述皮带轮本体的纵剖面为凸字形结构，所述皮带轮本体包括法兰和轮齿段和螺栓沉孔，所述法兰设有若干数量相等的螺纹孔和减重沉台，所述螺纹孔和减重沉台的数量不少于三个，所述减重沉台位于法兰的内侧，所述减重沉台和螺纹孔相间设置，所述轮齿段外圆周面上沿轴向均匀地分布有若干齿，所述轮齿段的中心设有轴孔，所述螺栓沉孔包括沉头孔和过孔，所述沉头孔贯穿法兰且下端面位于轮齿段，所述过孔与轴孔连通。

进一步限定，所述齿为梯形齿或者圆弧齿。

进一步限定，所述沉头孔在其中心的纵剖面为等腰梯形结构。

进一步限定，所述减重沉台为U型结构。

进一步限定，所述螺纹孔和减重沉台的数量为四个。

进一步限定，所述减重沉台的深度尺寸a为法兰的厚度尺寸b的0.4倍～0.5倍。

进一步限定，所述过孔的两个端面均设有Ra=1mm的圆倒角。

本实用新型的有益效果：

本设计采用粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构，螺栓通过螺栓沉孔沉入皮带轮内，与轴锁紧；螺栓沉孔减小了皮带轮配合的厚度，大大减轻了带轮的重量，且螺栓沉入孔内，节约了装配的空间；在皮带轮的一端增加了法兰及螺纹孔，使皮带轮既能使用皮带传递动力，又能用法兰与其他机构连接，达到多种用途；皮带轮法兰端根据粉末冶金的特点，增加了减重沉台，进一步的减轻了带轮重量；此设计简化了装配零件，节约了材料。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型汽车发动机传动系统用皮带轮实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型汽车发动机传动系统用皮带轮实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型汽车发动机传动系统用皮带轮实施例的俯视结构示意图；

图4为图3中A-A的剖面结构示意图；