[实用新型]一种桥台

说明书

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥台，旨在解决现有技术中整体桥和传统半整体桥在温度荷载和交变荷载作用下桩台易形成塑性铰的问题，其技术要点在于包括桩帽，所述桩帽的上方设有桥台，所述桥台通过连接件与所述桩帽可转动连接；所述连接件包括若干根搭接筋，所述搭接筋沿着所述桩帽的长度方向间隔均匀排布且位于所述桩帽沿宽度方向的中间位置，所述搭接筋的下半部分固定于所述桩帽内，且所述桥台可转动地套设于所述搭接筋的上半部分；位于所述桩帽内的搭接筋外部套设有波纹管，所述波纹管一侧设有预埋钢筋，所述预埋钢筋与所述波纹管平行设置且两者外侧套设有加强筋。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥台。

背景技术

桥梁往往从安全、实用、经济、美观等方面进行设计。自上世纪60年代以前，美国修建的桥梁都带有伸缩缝。随着桥梁运营年限的增加，很多伸缩缝在各类损害的影响下，并不能发挥正常的作用。因此，在后期运营中需要投入大量人力和财力对破损或失效的伸缩缝进行维修更换，影响了交通运输。因此，上世纪60年代以后，无伸缩缝桥梁开始引起工程师们的广泛关注。

目前无缝桥主要分为延伸桥面板无缝桥、半整体式桥台、整体式桥台。整体桥是将上部结构、桥台、桩做成一个整体，达到取消伸缩缝的目的；半整体桥与整体桥相同，它与主梁之间也没有伸缩缝与伸缩装置，但它一般设有支座支承主梁，并不像整体桥台完全的连成整体。整体式桥台由于取消伸缩装置和支座，在温度荷载和其他荷载作用下会使梁体伸缩受到约束，作用力会通过桥台传递给桩基础分散。因此整体桥多采用刚性桥台，柔性桩基础。半整体桥则是通过搭板和支座转移约束影响。

整体桥或者半整体桥以其较低的造价和维护费用、较佳的行车舒适度而受到广泛欢迎，但是在广泛的推广和应用中依然发现了众多不利因素：首先是桥台和桩连接为一个整体，该整体在受到上部结构的收缩、徐变和交变荷载的作用时，在连接处会产生较大的应力集中区并出现开裂现象。在应力影响下，桩与桥台连接处会形成塑性铰，进而降低桩与台的轴向承载能力。在传统的半整体桥中，虽然桥梁上部结构的伸缩约束可由搭板调节，但在上部结构对下部结构约束量较大的情况下依然会形成塑性铰，进而降低下部结构的轴向承载能力。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中整体桥和传统半整体桥在温度荷载和交变荷载作用下桩台易形成塑性铰的缺陷，从而提供一种桥台。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥台，包括桩帽，所述桩帽的上方设有桥台，所述桥台通过连接件与所述桩帽可转动连接；

所述连接件包括若干根搭接筋，所述搭接筋沿着所述桩帽的长度方向间隔均匀排布且位于所述桩帽沿宽度方向的中间位置，所述搭接筋的下半部分固定于所述桩帽内，且所述桥台可转动地套设于所述搭接筋的上半部分；

位于所述桩帽内的搭接筋外部套设有波纹管，所述波纹管一侧设有预埋钢筋，所述预埋钢筋与所述波纹管平行设置且两者外侧套设有加强筋。

可选地，所述波纹管一侧设有注浆孔，其另一侧设有排气孔，所述注浆孔和排气孔延伸通至所述桩帽外。

可选地，所述波纹管两端设有封口橡胶塞，并且所述波纹管内通过注浆孔压力灌注高强度、无收缩的灌浆料。

可选地，所述加强筋为螺旋状或封闭圆环状，所述加强筋外径大于波纹管和预埋钢筋的总外径。

可选地，螺旋状的所述加强筋为弹簧箍筋，根据浆锚搭接处的约束作用要求，调整弹簧箍筋的螺旋间距。

可选地，所述搭接筋的上半部分与所述桥台之间设有防止桥台被破坏的保护装置，所述保护装置包括裹套在所述搭接筋上半部分的若干层保护套和固定套设在所述保护套顶部的保护帽。

可选地，所述保护套为至少三层牛毛毡，所述保护帽为橡胶套。