[实用新型]一种磁浮轨道系统有效
申请号: | 201922287023.6 | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN211689691U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 李艳;杨国静;蔡文锋;徐银光;张茂帆;郑晓龙;杨阳;宋晓东;吴晓;魏德豪;吴柯江;孙向东;周一宁 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司;中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | E01B25/30 | 分类号: | E01B25/30;E01B25/32;E01D19/12;E01D101/26 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 范文苑 |
地址: | 610031 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 系统 | ||
1.一种磁浮轨道系统,其特征在于,包含若干个轨道梁(2)和若干承重梁(3),所述轨道梁(2)设于所述承重梁(3)上方,每个所述轨道梁(2)下设有至少两个支座,其中两个所述支座分别位于对应所述轨道梁(2)的两端部,每个所述支座包含支座板(1)和两个顶升部件,每个所述支座板(1)连接于所述轨道梁(2)和承重梁(3)之间,两个所述顶升部件均设于对应的所述支座板(1)和承重梁(3)之间,两个所述顶升部件分别设于对应所述支座板(1)的相对两侧,每个所述顶升部件用于使对应所述支座板(1)的对应侧升高或降低,以使对应所述轨道梁(2)宽度方向的两侧分别升高或降低。
2.根据权利要求1所述的轨道系统,其特征在于,相邻两个所述轨道梁(2)之间连接有连接件(20),每个所述连接件(20)分别螺栓连接于对应两个轨道梁(2)的顶面,每个所述连接件(20)一端的螺栓孔为条形螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的轨道系统,其特征在于,所述轨道梁(2)包含上翼缘(21)、腹板和下翼缘(22),所述支座板(1)顶面设有凹槽,所述凹槽的尺寸与所述下翼缘(22)的尺寸适配,所述下翼缘(22)位于所述凹槽中,所述腹板两侧分别设有压板(81),两个所述压板(81)均位于所述支座板(1)顶面并与所述支座板(1)连接,每个所述压板(81)上连接有压紧螺栓(82),每个所述压紧螺栓(82)穿过对应的所述压板(81)抵接于所述下翼缘(22)对应侧顶面上的垫片(83),所述支座板(1)通过地脚螺栓组件(7)分别连接于所述压板(81)和承重梁(3)。
4.根据权利要求3所述的轨道系统,其特征在于,所述下翼缘(22)的底面具有弧形面一,所述凹槽的顶面具有弧形面二(9),所述弧形面二(9)的形状尺寸均与所述弧形面一的形状尺寸适配,所述弧形面一的弧长方向沿所述下翼缘(22)的宽度方向设置。
5.根据权利要求1所述的轨道系统,其特征在于,每个所述顶升部件包含顶升块(4)和传动部件,所述传动部件上设有左楔形块(51)和右楔形块(52),所述左楔形块(51)的斜面和所述右楔形块(52)的斜面相向设置,驱动所述传动部件能够使所述左楔形块(51)和右楔形块(52)相对靠近或者相对远离,以使对应的所述顶升块(4)升高或降低。
6.根据权利要求5所述的轨道系统,其特征在于,所述传动部件包括杆件(6),所述杆件上设有左旋螺纹段和右旋螺纹段,所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段同轴设置,所述左楔形块(51)螺纹连接于所述左旋螺纹段,所述右楔形块(52)螺纹连接于所述右旋螺纹段,所述杆件(6)上设有锁定部件。
7.根据权利要求6所述的轨道系统,其特征在于,每个所述顶升部件外设有壳体,每个所述壳体均连接于所述承重梁(3)上,所述左楔形块(51)和右楔形块(52)均设于对应的所述壳体的底面上,所述壳体顶面设有通孔一,所述通孔一的形状尺寸与所述顶升块(4)的形状尺寸适配,所述壳体的相对两侧面还设有通孔二和通孔三,所述通孔二和通孔三用于穿设所述杆件(6),所述壳体包含可拆卸连接的壳体一和壳体二。
8.根据权利要求6所述的轨道系统,其特征在于,每个所述顶升部件的所述左楔形块(51)斜面的斜率和右楔形块(52)斜面的斜率相同,所述左旋螺纹段的螺距和所述右旋螺纹段的螺距相同,所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段的长度相等,所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段均为梯形螺纹。
9.根据权利要求1-8任一所述的轨道系统,其特征在于,所述轨道梁(2)为钢质构件,所述承重梁(3)为钢筋混凝土构件,每个所述轨道梁(2)的长度小于每个承重梁(3)的长度。
10.根据权利要求9所述的轨道系统,其特征在于,所述轨道梁(2)为空心结构,所述轨道梁(2)的长度为6-8m。
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