[实用新型]一种安全助燃装置

说明书

本实用新型公开了一种安全助燃装置，其技术方案要点是包括液氧罐、储气罐、螺旋汽化管道、液氧管道以及氧气管道；液氧罐内储存有液氧，液氧罐通过液氧管道与螺旋汽化管道连接；储气罐内储存有氧气，储气罐通过氧气管道与螺旋汽化管道连接，储气罐上还连接有输送管道，输送管道用于将氧气输送至机油燃烧室；螺旋汽化管道呈螺旋结构设置，且螺旋汽化管道的管径由与液氧管道连接的一端至与氧气管道连接的一端逐渐增大，液氧管道内的液氧通过螺旋汽化管道过程中逐渐汽化成氧气并进入到氧气管道；液氧管道、氧气管道以及输送管道上均设置有电动阀门。该装置能够进行供氧，且供氧过程中液氧汽化安全，防爆效果好。

技术领域

本实用新型涉及供氧设备领域，更具体的说是涉及一种安全助燃装置。

背景技术

现有汽车中的机油都是直接在空气中燃烧，而空气中氮气含量约为78％，因此燃烧过程中会产生氮氧化物，氮氧化物会污染空气，且其中的一氧化氮为有毒有害气体。

为了减少氮氧化物的排放，可在车内放置液氧罐用于对机油的燃烧进行供氧，液氧罐内的液氧汽化后进入到机油燃烧室，使得机油在氧气中燃烧，避免产生氮氧化物。液氧汽化过程中会产生冲击力，若汽化剧烈可能发生爆炸，因此需要提供一种在车上使用的具有防爆效果的供氧装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安全助燃装置，该装置能够进行供氧，且供氧过程中液氧汽化安全，防爆效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种安全助燃装置，包括有液氧罐、储气罐、螺旋汽化管道、液氧管道以及氧气管道；

所述液氧罐内储存有液氧，所述液氧罐通过液氧管道与所述螺旋汽化管道连接；

所述储气罐内储存有氧气，所述储气罐通过氧气管道与所述螺旋汽化管道连接，所述储气罐上还连接有输送管道，所述输送管道用于将氧气输送至机油燃烧室；

所述螺旋汽化管道呈螺旋结构设置，且所述螺旋汽化管道的管径由与液氧管道连接的一端至与氧气管道连接的一端逐渐增大，所述液氧管道内的液氧通过螺旋汽化管道过程中逐渐汽化成氧气并进入到氧气管道；

所述液氧管道、所述氧气管道以及所述输送管道上均设置有电动阀门。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺旋汽化管道包括有第一螺旋管段和第二螺旋管段，所述第一螺旋管段的一端与所述液氧管道连接，所述第二螺旋管段的一端与所述氧气管道连接，所述第一螺旋管段的另一端与所述第二螺旋管段的另一端连接，所述第一螺旋管段与第二螺旋管段相互交错使得所述第二螺旋管段的各圈依次位于所述第一螺旋管段的相邻两圈之间。

通过这样设置，第二螺旋管段与第一螺旋管段交错设置，使得第一螺旋管段能够填补第二螺旋管段之间的间隙，且第二螺旋管段能够填补第一螺旋管段之间的间隙，从而在该螺旋汽化管道的长度一定时减小该螺旋管道的占用空间。

作为本实用新型的进一步改进，所述氧气管道沿所述第一螺旋管段与所述第二螺旋管段的中心轴线穿过并与第二螺旋管段连接。

通过这样设置，使得氧气管道能够从第一螺旋管段与所述第二螺旋管段的中心穿过，一方面第一螺旋管段和第二螺旋管段能够对内部的氧气管道进行保护，另一方面能够充分利用第一螺旋管段与第二螺旋管道的中心部分空间，从而进一步减少整体的占用空间。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一螺旋管段与所述第二螺旋管段之间通过若干连接杆相互固定。

通过这样设置，液氧在螺旋汽化管道内汽化过程中，由于汽化产生的冲击力会导致螺旋汽化管道振动，而第一螺旋管段与所述第二螺旋管段以及连接杆的设置，使得液氮在第一螺旋管段与所述第二螺旋管段内的流动方向相反，因此汽化过程中产生的冲击力方向相反，通过连接杆的设置使得大部分冲击力能够快速相互抵消，从而减小振动。