[实用新型]一种无轨小火车的车厢连接装置

说明书

本实用新型公开了一种无轨小火车的车厢连接装置，涉及无轨小火车，具体包括车厢A和车厢B，所述车厢A的右侧固定连接有三角固定架，车厢B的左侧固定连接有固定块，三角固定架的内部设置有固定板，固定板的数量为两个，两个固定板的相对面设置有活动槽，活动槽的内壁活动连接有弹簧和弹簧板，弹簧板位于弹簧的右侧，弹簧板的右侧固定连接有连接杆，三角固定架的右侧对应连接杆的位置开设有穿孔，连接杆活动连接在穿孔的内部。通过设置三角固定架、弹簧、连接杆、滑块A、销栓，达到了车厢与车厢连接稳定的效果，解决了在加速和减速时，都会对后面连接的车厢造成较大的冲击和振动，导致车厢内的乘客摇晃的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种无轨小火车，具体是一种无轨小火车的车厢连接装置。

背景技术

无轨观光火车，是一种现代观光游览的载具，观光小火车主要分成两个大类：有轨观光火车和无轨观光火车，有轨火车动力分为蒸汽直接驱动、柴油发电组动力、蓄电池组动力，有轨观光火车按轨道动力又分为双轨观光火车、单轨架空观光火车、有轨观光电车，无轨火车，动力来源主要分为两种：燃油驱动和电瓶驱动，车厢主要分为：全封闭式车厢，和敞开式车厢，而无轨火车一般通过插销和一个卡块直接将车厢与车厢进行连接。

目前市面上一些现有的无轨小火车在车厢与车厢连接上多为一个插销和卡块进行卡接，这种连接方式在加速和减速时，都会对后面连接的车厢造成较大的冲击和振动，导致车厢内的乘客摇晃，体验效果较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无轨小火车的车厢连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无轨小火车的车厢连接装置，包括车厢A和车厢B，所述车厢A的右侧固定连接有三角固定架，车厢B的左侧固定连接有固定块，三角固定架的内部设置有固定板，固定板的数量为两个，两个固定板的相对面设置有活动槽，活动槽的内壁活动连接有弹簧和弹簧板，弹簧板位于弹簧的右侧，弹簧板的右侧固定连接有连接杆，三角固定架的右侧对应连接杆的位置开设有穿孔，连接杆活动连接在穿孔的内部，连接杆的右端固定连接有卡头，卡头的上表面和下表面均设置有锥形槽，锥形槽的内壁固定连接有锥形轴承，固定块的左侧开设有卡槽，卡槽内壁的顶部和底部均分别设置有滑槽A和滑槽B，滑槽A和滑槽B的内部分别设置有滑块A和滑块B，固定块上表面分别设置有螺栓和销栓，固定块的下表面设置有销栓螺帽，销栓的底部贯穿固定块、滑块A、卡头和滑块B并与销栓螺帽的内壁螺纹连接，螺栓的底部贯穿固定块并与滑块A的表面活动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑块A的上表面设置有限位块，螺栓的底部设置有凸块，螺栓的底部位于限位块的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡槽内壁的顶部和底部均设置有橡胶垫片。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑块A和滑块B的形状为锥形，滑块A和滑块B的形状与锥形轴承的形状相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓的数量为两个，两个螺栓以销栓的竖直轴线为对称轴呈轴对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置三角固定架、弹簧、连接杆、滑块A、销栓，在使用时，卡头插入到卡槽的内部，转动螺栓使滑块A进入到滑槽A的内部，插入销栓穿过固定块、滑块A、滑块B，转动销栓使滑块B进入到滑槽B的内部，将销栓螺帽拧紧即可，连接处紧密稳定，减速或者加速时连接杆推动弹簧板再压缩弹簧，形成了缓冲区，起到减振的目的，安装方便，达到了车厢与车厢连接稳定的效果，解决了在加速和减速时，都会对后面连接的车厢造成较大的冲击和振动，导致车厢内的乘客摇晃的问题。

附图说明

图1为一种无轨小火车的车厢连接装置的整体结构示意图。

图2为一种无轨小火车的车厢连接装置中正视图。