[实用新型]一种车钩钩体牵引凸缘打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种车钩钩体牵引凸缘打磨装置，包括定位块、垫圈和砂轮机，所述定位块一端与垫圈可拆卸式连接，另一端连接块一端连接，连接块另一端与轴承座连接，轴承座内设有砂轮机，砂轮机输出轴端连接砂轮，本实用新型结构简单，利用定位块做支点，砂轮可对凸缘打磨，提高了工效。

技术领域

本实用新型涉及一种车钩钩体牵引凸缘打磨装置。

背景技术

车钩安装于铁路货车二端牵引梁内，铁路货车通过车钩连接成列承担货运工作，车钩在铁路货车运行或制动时承受较大的纵向牵引力或冲击力。如图1 所示，车钩主要包括钩体、钩耳孔、上牵引凸缘、下牵引凸缘、钩舌、钩舌销、锁铁、钩舌推铁、下锁销杆和下锁销等零部件，钩体为铸造件，车钩连挂运行时，钩体上、下牵引凸缘及冲击台是其重要的受力部位。车钩上牵引凸缘和下牵引凸缘的弧形面是与钩耳孔圆心横向5mm偏心量为基准的的同心圆台弧形面，钩舌销安装于钩耳孔内。当货车相邻车钩连挂时，钩舌绕钩舌销转动使钩舌的上、下牵引凸缘转至钩体内腔上、下牵引凸缘对应部位，也即货车连挂运行是通过钩体上、下牵引凸缘与钩舌上、下牵引凸缘相应弧形面的接触贴靠来传递纵向牵引力的。

现有的钩体制造工艺因钩耳孔及车钩上、下牵引凸缘均采用铸造方式直接成型，制作时造成钩体上、下牵引凸缘的牵引弧面与钩耳孔相对位置的同心偏差无法满足要求，必须依靠样板进行人工修磨，这样降低了生产效率，提高了生产成本，且使得生产出的车钩质量稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车钩钩体牵引凸缘打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种车钩钩体牵引凸缘打磨装置，包括定位块、垫圈和砂轮机，所述定位块一端与垫圈可拆卸式连接，另一端与连接块一端连接，连接块另一端与轴承座连接，轴承座内设有砂轮机，砂轮机输出轴端连接砂轮。

优选的，所述的连接块呈“H”形，上端窄孔卡接定位块，下端宽孔卡接轴承座，中间设有螺孔。

优选的，所述的轴承座包括上轴承座和下轴承座，下轴承座设有突块，突块前端设有螺帽卡口。

优选的，所述的螺帽卡口卡接螺栓，螺栓另一头穿过螺孔与定位块连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，利用定位块做支点，砂轮可对凸缘打磨，提高了工效。

附图说明

图1为本实用新型钩体上牵引凸缘打磨示意图。

图2位本实用新型连接块结构示意图。

图3位本实用新型上、下轴承座结构示意图。

图4位为本实用新型钩体下牵引凸缘打磨示意图。

图中:2垫圈，3定位块，5连接块，6轴承座，7砂轮机，8砂轮,9螺帽卡口，10突块，12窄孔，13宽孔，14螺孔，15.上轴承座，16下轴承座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通.技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种车钩钩体牵引凸缘打磨装置，包括定位块3、垫圈2和砂轮机7,所述定位块3一端与垫圈2可拆卸式连接，另一端与连接块5一端连接，连接块5另一端与轴承座6连接，轴承座6内设有砂轮机7，砂轮机7输出轴端连接砂轮8。

连接块5呈“H”形，上端窄孔12卡接定位块3，下端宽孔13卡接轴承座 6，中间设有螺孔14。