[实用新型]一种炭质页岩填筑的高速公路路基结构

说明书

本实用新型公开了一种炭质页岩填筑的高速公路路基结构，包括由下到上依次设置的隔水层、路基本体、下路堤、上路堤和路床。隔水层采用粘性土填筑，厚度为200cm；路基本体包括由下到上依次填筑的五层炭质页岩、一层粘性土、五层炭质页岩、一层粘性土和五层炭质页岩，每层炭质页岩的厚度为25～30cm，每层粘性土的厚度为30cm；下路堤采用炭质页岩填筑，厚度为25～30cm；上路堤采用炭质页岩填筑，厚度为25～30cm；该上路堤的顶面还铺设一层复合防渗土工膜；路床采用砾石类土填筑，厚度为25～30cm。本实用新型的路基结构，能有效阻隔路面水和路堤两侧水往路基底下渗透导致炭质页岩软化的影响，从而保证了路基的稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种路基结构,具体涉及一种炭质页岩填筑的高速公路路基结构。

背景技术

路基是高速公路路面的基础和主体工程，它与路面共同承受行车荷载的作用，贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连。高速公路的使用寿命受其施工质量好坏的直接影响。一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。若碰到要使用炭质页岩做路基填料，应考虑炭质页岩的特性对路基的影响：炭质页岩具有遇水易软化、崩解的不良特性，如果有水浸入路基内容易造成上部路堤的整体失稳或不均匀沉降形成病害。因此防渗水是炭质页岩作为路基填筑材料需要重点考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种炭质页岩填筑的高速公路路基结构，它能有效阻隔路面水和路堤两侧水往路基底下渗透导致炭质页岩软化的影响，从而保证了路基的稳定。

本实用新型的目的是这样实现的：一种炭质页岩填筑的高速公路路基结构，填筑在经过平整处理过的基底的顶面上且厚度小于800cm，路基两侧的坡度为1︰1.5；所述路基包括由下到上依次设置的隔水层、路基本体、下路堤、上路堤和路床；其中，

所述隔水层采用粘性土填筑，厚度为200cm；

所述路基本体包括由下到上依次填筑的五层炭质页岩、一层粘性土、五层炭质页岩、一层粘性土和五层炭质页岩，每层炭质页岩的厚度为25～30cm，每层粘性土的厚度为30cm；

所述下路堤采用炭质页岩填筑，厚度为25～30cm；

所述上路堤采用炭质页岩填筑，厚度为25～30cm；该上路堤的顶面还铺设一层复合防渗土工膜；

所述路床采用砾石类土填筑，厚度为25～30cm。

上述的炭质页岩填筑的高速公路路基结构，其中，所述路基还包括设置于路基两侧的护坡，护坡由填筑在路基的坡面上的包边土和铺筑在包边土上的植生袋；包边土为粘性土且厚度为200cm，植生袋的厚度为50cm。

上述的炭质页岩填筑的高速公路路基结构，其中，所述路基还包括设置于坡脚外侧的排水沟，排水沟的边缘距路基的坡脚不小于200cm。

本实用新型的炭质页岩填筑的高速公路路基结构具有以下特点：在进行路基本体填筑过程中采用每填筑五层炭质页岩就填筑一层粘性土，依次填筑至下路堤，同时在上路堤的顶面铺设一层复合防渗土工膜，能有效阻隔路面水往路基底下渗透导致炭质页岩软化的影响；还在路基上下左右两侧各2m的范围内采用粘性包边土进行包边铺筑，这样既可以防止雨水渗入路堤内，又作为路堤绿化的客土，有效阻隔雨水从路堤两侧侵入路基内部，造成路堤内掏的病害，从而保证了路基的稳定。

附图说明

图1是本实用新型的炭质页岩填筑的高速公路路基结构的断面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型的炭质页岩填筑的高速公路路基结构，填筑在经过平整处理过的基底的顶面上，路基两侧的坡度为1︰1.5。