[实用新型]一种可防撞击损坏的电动车车灯

说明书

本实用新型公开了一种可防撞击损坏的电动车车灯，属于电动车车灯技术领域，包括车灯本体，所述车灯本体位于防撞架内部，所述防撞架包括防撞架A和防撞架B，所述防撞架A和防撞架B均由环体和支撑杆构成，所述防撞架底部通过减震腿与基座连接，所述基座表面开设有滤孔，电动车行驶产生振动时，防撞架底部的减震腿可起到减震效果，弹簧沿着导柱在导套内运动的方向弹动，减震效果较好，减弱车灯本体受到的振动，使车灯稳定照明，当车灯受到撞击时，防撞架套在车灯本体外侧壁，延伸出车灯本体的环体和支撑杆可代替车灯本体受撞击，可减缓车灯本体受到的撞击力，保护车灯本体不被撞伤，提高车灯本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动车车灯技术领域，尤其涉及一种可防撞击损坏的电动车车灯。

背景技术

电动车辆符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化，消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化，随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高，电动车灯是人们晚上使用电动车出行的重要照明用具，增强视线，保证人们出行的安全性，由于电动车的车身较小，可很好地适应狭窄道路和空间的使用，因而，电动车经常出现磕碰现象，车灯容易损坏，不便于人们晚上的安全出行，维修时需要更换整个车灯，维修费用较高。

专利号CN 209569670 U中公布了一种可防撞击损坏的电动车灯，车灯本体与外部上罩板和下罩板组成的保护罩通过安装座安装在车身上，当电动车车灯位置侧向受到磕碰时，减震装置的两个弹簧吸收掉部分震动，从而减少震动对车灯本体的损伤，由于车灯本体的上下方分别与上罩板和下罩板有一端距离，很好地保护了车灯本体，免受直接撞击，上罩板和下罩板上开设的通孔即减轻了保护罩的重量，又增强了保护罩的抗击性能。

上述专利中公布的可防撞击损坏的电动车灯有以下缺点：1、上述专利中公布的可防撞击损坏的电动车灯仅通过橡胶弹簧座挤压弹簧，通过弹簧沿着螺杆弹动来起到减震效果，橡胶弹簧座活动不便且容易被腐蚀，弹簧弹动距离非常短，减震效果差；2、上述专利中公布的可防撞击损坏的电动车灯仅通过与车灯本体的上下方分别有一端距离的上罩板和下罩板，来保护车灯本体正面不受到撞击，上罩板和下罩板结构简单，受力程度较弱，防撞击能力较差；为此，我们提出一种可防撞击损坏的电动车车灯。

实用新型内容

本实用新型提供一种可防撞击损坏的电动车车灯，电动车行驶产生振动时，防撞架底部的减震腿可起到减震效果，弹簧沿着导柱在导套内运动的方向弹动，减震效果较好，减弱车灯本体受到的振动，使车灯稳定照明，当车灯受到撞击时，防撞架套在车灯本体外侧壁，延伸出车灯本体的环体和支撑杆可代替车灯本体受撞击，可减缓车灯本体受到的撞击力，保护车灯本体不被撞伤，提高车灯本体的使用寿命。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种可防撞击损坏的电动车车灯，包括车灯本体，所述车灯本体位于防撞架内部，所述防撞架包括防撞架A和防撞架B，所述防撞架A和防撞架B均由环体和支撑杆构成，所述防撞架底部通过减震腿与基座连接，所述基座表面开设有滤孔。

可选的，所述防撞架内侧壁粘接有橡胶层。

可选的，所述防撞架A开口部开设有内螺纹，所述防撞架A通过内螺纹和外螺纹与防撞架B可拆卸连接。

可选的，所述减震腿包括导柱、弹簧和导套，所述导柱底部套接在导套内侧壁顶部，所述导柱外侧壁套接有弹簧。

可选的，所述防撞架表面一侧通过安装板、螺栓、螺母和螺孔与车体可拆卸连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种可防撞击损坏的电动车车灯：