[实用新型]预制件及具有其的咬合桩

说明书

本实用新型公开了一种预制件及具有其的咬合桩，该预制件用于设置在咬合桩的素桩的桩孔内，预制件包括第一弧形板、第二弧形板和连接件，第二弧形板与第一弧形板平行间隔设置，并且第二弧形板的开口方向与第一弧形板的开口方向相反，第一弧形板与第二弧形板通过连接件连接。通过设置预制件，能够使得咬合桩的素桩成型时预留出荤桩成型的空间，并对荤桩成型的空间填充回填材料，在进行荤桩的桩孔开设时，钻机的钻头分别对相邻两个素桩之间的土体以及两侧的回填材料进行切割，避免了硬度不一的情况，从而保证了荤桩成孔的质量，进而保证了咬合桩的质量。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种预制件。本实用新型还涉及一种咬合桩。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，地铁车站的施工中经常采用PBA(P-桩、B-梁、A-拱)工法，即由边桩、中桩、底梁、顶梁、顶拱共同构成初期受力体系，承受施工过程的荷载, PBA工法是将盖挖及分步暗挖法有机结合起来，发挥各自的优势，在顶拱的保护下可以逐层向下开挖土体，施作二次衬砌，最终形成由初期支护+二次衬砌组合而成的永久承载体系，PBA工法施工步骤为：竖井施工——横通道施工——导洞施工——在导洞内施工边桩、中桩、底梁和顶梁——顶拱施工——从顶拱处逐层向下开挖土体施作二次衬砌——车站楼板、站台等结构施工。由于地铁车站位于地面以下较深位置，所以施工过程中需要采取临时降水措施，将地下水降至施工作业面以下，从而保证施工的顺利进行。

现有技术中，在作业位置的周围设置止水帷幕，将地下水挡在作业位置的外侧，从而避免地下水对施工作业的影响，止水帷幕为素桩和荤桩交错并相互咬合形成的咬合桩，咬合桩在施工时，先开设素桩的桩孔，然后施工素桩，再开设荤桩的桩孔，然后施工荤桩，但是，在施工荤桩时，钻头同时切割素桩的桩体和剩余土体时，素桩的桩体和剩余土体强度不等，钻头在荤桩的开孔施工时，极易出现向强度低的位置偏斜，使得成孔质量无法得到保证，从而导致咬合桩的质量无法得到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决如何保证咬合桩的质量的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种预制件，用于咬合桩，所述预制件用于设置在所述咬合桩的素桩的桩孔内，所述预制件包括：

第一弧形板；

第二弧形板，所述第二弧形板与所述第一弧形板平行间隔设置，并且所述第二弧形板的开口方向与所述第一弧形板的开口方向相反；

连接件，所述连接件包括连杆部、第一紧固部和第二紧固部，所述连杆部的一端穿设于所述第一弧形板，所述连杆部的另一端穿设于所述第二弧形板，所述第一紧固部与所述连杆部的所述一端配合，所述第二紧固部与所述连杆部的所述另一端配合。

根据本实用新型的预制件，当该预制件用于咬合桩时，第一弧形板和第二弧形板平行间隔设置，第一弧形板的长度、第二弧形板的长度和素桩的长度均相等。在进行咬合桩施工过程中，先进行多个素桩的桩孔开设，每一个素桩的桩孔内分别设置有预制件，并使第一弧形板和第二弧形板均沿素桩的桩孔的长度方向设置，其中，第一弧形板与素桩的桩孔的孔壁形成第一空间，第二弧形板与素桩的桩孔的孔壁形成第二空间，第一弧形板、第二弧形板以及素桩的桩孔的孔壁形成第三空间，在第一空间和第二空间内分别填充回填材料(细砂或土)，在第三空间内注入混凝土，以形成素桩，再进行荤桩的桩孔的开设，荤桩的桩孔开设在两个素桩之间，在荤桩的桩孔开设时，钻机的钻头不仅将两个荤桩之间的土体取出，同时也将两侧素桩所填充的回填材料取出，从而形成荤桩的桩孔，然后在荤桩的桩孔内放置钢筋笼，再将混凝土注入到荤桩的桩孔内，从而形成荤桩与素桩相互咬合的咬合桩。