[实用新型]一种适用于双轮车的拖车装置

说明书

本实用新型提供一种适用于双轮车的拖车装置，包括连接体、载车体、前轮锁位机构、第一锁环及第二锁环，所述载车体包括承载体和位于承载体两侧且与承载体分别通过连接架连接的行走轮；连接体包括拖车连接体和与拖车连接体以可旋转并可锁定的方式连接的车体连接体，拖车连接体前端设有拖车件；前轮锁位机构包括前锁位片和后锁位片，前锁位片以可折叠的方式安装在承载体的前端，后锁位片以可旋转的方式安装前锁位片的后方，前锁位片与后锁位片相配合自动锁定车体前轮；承载体的前端水平安装有前横梁，第一锁环为两个，且分别设于前横梁的两端；第二锁环为两个，且分别设于两个连接架上。上述拖车装置结构紧凑，空间占有率低，使用价值高。

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，具体涉及一种适用于双轮车的拖车装置。

背景技术

自行车和摩托车为常见的双轮车，现有技术中，当自行车、摩托车发生故障时或需要异地转移时，常需要拖车装置配合。

中国实用新型专利提供一种摩托车拖车(申请号为CN200820120765.9)，由车架、承载杆、车轮、联接器构成拖车主体，车架的左右两侧边框上设有固定摩托车的保险带扣，两侧边框的后部设有一对车轮。在车架沿前进方向的中轴线设承载杆，承载杆的前部设置摩托车的前轮搁架，后部设置后轮搁板，前端设有联接器，与小汽车尾部的拖带挂钩相连接，在承载杆与车架的结合部位设锁定机构，车架与承载杆在后部设有铰链连接，车架脱离后其前端可以上翘，使承载杆的后端着地，车架由支撑杆下垂于地面支撑。

上述摩托车拖车装置体积偏大、空间利用率不足，使用价值较低。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种适用于双轮车的拖车装置，其结构紧凑，空间占有率高，使用价值高。

本实用新型提供一种适用于双轮车的拖车装置，包括包括连接体、载车体、前轮锁位机构、第一锁环及第二锁环，所述载车体包括承载体和位于承载体两侧且与承载体分别通过连接架连接的行走轮；

所述连接体包括拖车连接体和与拖车连接体后端以可旋转并可锁定的方式连接的车体连接体，所述拖车连接体前端设有连接驱动装置的拖车件；

所述前轮锁位机构包括前锁位片和后锁位片，所述前锁位片以可折叠的方式安装在承载体的前端，所述后锁位片以可旋转的方式安装在承载体上表面且位于前锁位片的后方，所述前锁位片与后锁位片相配合自动锁定车体前轮；

所述承载体的前端水平安装有前横梁，所述第一锁环为两个，且分别设于前横梁的两端；

所述第二锁环为两个，且分别设于两个连接架上。

基于上述拖车装置，使用时，将拖车件的前端与驱动装置连接成一体，旋转承载体使其后端着地后锁紧，然后将双轮车推上载车体，前轮锁位机构自动锁定前轮，之后利用锁绳将车体前部与第一锁环、车体后部与第二锁环连接成一体，实现对双轮车固定，该拖车装置结构简单、使用方便、固定效果佳、成本低廉。

作为一种改进的技术方案，所述承载体包括由前至后依次连接的U型梁、前载体和后载体，所述前载体和后载体均呈条形结构，且以可折叠的方式连接，采用折叠式的承载体，其收纳简便，空间占用量少。

作为一种改进的技术方案，所述车体连接体为水平固设于前载体底面长度方向上开口朝下的U型件，所述车体连接体的两个侧部和拖车连接体侧部的后端具有同心的第一通孔，所述第一通孔穿设有锁紧螺栓，通过锁紧螺栓实现拖车连接体与车体连接体以可旋转并可锁定的方式连接。

作为一种改进的技术方案，所述前横梁底面中心线的两侧设有侧连接板，所述侧连接板和拖车连接体的侧部具有同心的第二通孔，所述第二通孔穿设有用于连接前横梁与拖车连接体的固定螺栓。

作为一种改进的技术方案，所述U型梁两个侧部的前端开设有第三通孔，两个第三通孔固定穿设有第一连接杆；