[实用新型]应用于车辆维修的定向升降台

权利要求书

1.应用于车辆维修的定向升降台，其包括顶升缸体（10），顶升缸体（10）内呈中空结构并且内部填充有高压气体，其特征在于，顶升缸体（10）内固定有呈竖直方向设置的分离板（20），分离板（20）与顶升缸体（10）的内腔上侧壁之间设置有间隔、与顶升缸体（10）的内腔下侧壁之间设置有间隔，分离板（20）将顶升缸体（10）内腔分隔成相互接通的调控腔室、推进腔室，分离板（20）与顶升缸体（10）的内腔侧壁之间安装有位于推进腔室的升降活塞（41），升降活塞（41）可在推进腔室内沿分离板（20）的长度方向滑动，升降活塞（41）将推进腔室分隔为受压腔体、施压腔体，升降活塞（41）的上端面安装有与其共轴线布置的活塞杆（42），活塞杆（42）向上延伸至顶升缸体（10）的外部，分离板（20）与顶升缸体（10）的内腔侧壁之间安装有位于调控腔室的阀体（30），阀体（30）用于控制调控腔室内气体通断并且分为连通状态、断开状态，当阀体（30）处于连通状态时，受压腔体可通过调控腔室与施压腔体接通，当阀体（30）处于断开状态时，受压腔体与调控腔室分隔为互不接通的独立腔室。

2.根据权利要求1所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，分离板（20）的上端部与顶升缸体墙体内侧壁之间设置有向推进腔室内延伸的上限位板（21），上限位板（21）的中心处设置有用以活塞杆（42）穿过的避让口，并且上限位板（21）的开口直径大于活塞杆（42）的直径。

3.根据权利要求1或2所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，分离板（20）的下端部固定设置有向推进腔室内延伸的下限位板（22），下限位板（22）与顶升缸体（10）内腔侧壁之间的间隔小于升降活塞（41）的直径。

4.根据权利要求1所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，上述的阀体（30）包括转动设置于调控腔室的阀体活塞（31），阀体活塞（31）的上端面固定有与其共轴线布置并且向上延伸至顶升缸体（10）外部的扭杆（32），扭杆（32）的上悬置端部安装有用以向扭杆（32）传递扭力的旋钮；分离板（20）上设置有连通气道（23），分离板（20）与顶升缸体（10）上端面之间的间隔所成空腔与连通气道（23）的一端接通，连通气道（23）的另一端接口被阀体活塞（31）所覆盖，阀体活塞（31）上开设有中心气道，中心气道包括相互接通的气道a、气道b，气道a沿阀体活塞（31）的径向延伸布置并且气道a与连通气道（23）另一端接口相对应，气道b沿阀体活塞（31）的中心轴线向下延伸并且与阀体活塞（31）下端的腔室接通。

5.根据权利要求4所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，顶升缸体（10）上端面设置有套接于扭杆（32）外部并且与扭杆（32）共轴线布置的限位凹槽，限位凹槽呈弧形结构，限位凹槽的一端为接通限位端、另一端为断开限位端，扭杆（32）上固定有沿其径向延伸设置的行程杆并且行程杆与限位凹槽相匹配，行程杆可在限位凹槽内滑动，行程杆运动至限位凹槽的接通限位端时，阀体（30）处于接通状态；行程杆运动至限位凹槽的端口限位端时，阀体（30）处于断开状态。

6.根据权利要求4所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，分离板（20）与顶升缸体内腔侧壁之间设置有位于调控腔室并且用以约束阀体活塞（31）位置的约束板；所述的约束板为环形板体并且位于阀体活塞（31）的上端面，阀体活塞（31）与环形板体相贴合。

7.根据权利要求1或2或4或5或6所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，扭杆（32）、活塞杆（42）与顶升缸体（10）接触位置处安装有密封橡胶圈。

8.根据权利要求1或2或4或5或6所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，活塞杆（42）的上端部中心处开设有与其共轴线布置的收缩腔体（43），活塞杆（42）的上端部固定设置有沿水平方向延伸设置的承压台（44），收缩腔体（43）的内侧壁设置有螺纹，并且收缩腔体（43）螺纹连接有沿竖直方向设置的螺杆（45），螺杆（45）的顶部端面固定有限位架（46）。

9.根据权利要求1或2或4或5或6所述的应用于车辆维修的定向升降台，其特征在于，所述的高压气体为氮气。