[实用新型]一种铁路车辆轴承电子标示牌

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆轴承电子标示牌，包括基板和RFID识别模块，基板上设有与轴承相匹配的安装孔，RFID识别模块包括RFID壳体和RFID芯片，RFID壳体设于基板上，RFID芯片设于RFID壳体内；本实用新型通过在基板上设置RFID识别模块，替代传统刻印方式对轴承技术信息进行存储、读取和更新，不仅降低了检修所需的人员消耗和更新信息所造成的物料消耗，且结构简单，使用方便，同时，利用RFID芯片特性，大大提高了标示牌信息获取的效率和准确度，保障轴承检修的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆检修设备技术领域，尤其涉及一种铁路车辆轴承电子标示牌。

背景技术

铁路客货运输以铁路车辆为载体，铁路车辆按用途分为两大类，即客运车辆和货运车辆。客运车辆配属于各铁路集团公司车辆段，一般有较稳定的运行线路，其维修有各配属铁路集团公司车辆段负责；货运车辆配属于中国铁路集团总公司，没有固定的运行线路，按货物运输需要在全国各地铁路线上运行装卸货物，其维修由中国铁路集团总公司统一按排。

按照铁路车辆的修程安排，铁路车辆维修分为计划修和临时修两种。计划修分为段修和厂修两种，按车辆种类的不同，段修时长为一至二年进行一次段修，厂修时长则为四至六年。客运车辆的段修由各配属在各配属铁路集团公司车辆段进行，厂修由各配属铁路集团公司统一拟定计划委托有资职的车辆大修厂负责检修；货运车辆的段修由中国铁路总公司统一组织分配到全国各地车辆修理厂进行检修。临时修即车辆发生临时性故障时的修理工作，车辆发生临时故障时由当地车辆段负责检修。

客货运车辆的每节车厢均有四根车轴，安装在车轴上的轴承是铁路车辆的关键部件，每一个轴承装车后，其对应的轴承技术信息都必须清晰的显示在轴承信息标牌上，以方便车辆检修单位查对该轴承的装车、检修时间和检修厂家。传统的轴承信息标牌通过三个螺栓安装在轴端，轴承技术信息现在多通过两种方式打印在标识牌上，一种是通过钢印刻印，另一种是通过激光刻印。

但是，目前的这种轴承标识牌需要先人工将标识牌上的技术信息录入数据库，且标识牌上的技术信息不可更改，在车辆异地检修时，需要人工识别轴承信息标牌上的信息，然后通过数据库查询该轴承的全部信息，耗时耗力。同时，由于轴承每检修一次其信息标牌便需更新一次，频繁的更换不仅浪费大量人力，且造成了设备消耗成本的逐年增加，严重滞后于信息化时代的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路车辆轴承电子标示牌，无需拆卸即可实时更新和读取轴承信息，提高车辆检修便捷性和效率的同时节省大量人力物力，同时，还具有结构简单、稳定可靠的优点。

本实用新型采用的技术方案为：

一种铁路车辆轴承电子标示牌，包括基板，基板上设有与轴承相匹配的安装孔，还包括RFID识别模块；RFID识别模块包括RFID壳体和RFID芯片，RFID壳体设于基板上，RFID芯片设于RFID壳体内。

进一步地，所述基板背面设有凹槽，RFID芯片设于凹槽内，凹槽底部设有用于扫描RFID芯片的反射窗，凹槽顶部设有盖板，凹槽和盖板共同构成RFID壳体。

进一步地，所述RFID芯片与盖板之间填充有环氧树脂。

进一步地，所述凹槽内壁由槽顶至槽底呈阶梯状分布且凹槽内径逐渐减小。

进一步地，所述基板为三角板，凹槽设于三角板中心位置。

进一步地，所述基板与凹槽一体成型。

进一步地，所述盖板与基板焊接为一体。

本实用新型具有以下有益效果：