[实用新型]一种中分双折门机和层门装置快门结构

说明书

本实用新型公开的一种中分双折门机和层门装置快门结构，包括门头底板、两块快门吊板、快门导轨、两扇快门门板，所述快门导轨固定于门头底板上，每扇快门吊挂在对应的快门吊板上，其特征在于，所述快门导轨上设置有不在同一轴线上的第一快门导轨轨道和第二快门导轨轨道，两块快门吊板各自通过一对快门滚轮分别吊挂在所述第一快门导轨轨道和第二快门导轨轨道上。由于两块快门吊板各自通过快门滚轮分别吊挂在所述第一快门导轨轨道和第二快门导轨轨道上，这样不会发生干涉，可以增加快门吊板的长度，增加一对快门滚轮之间的间距。保证当门板下端受到外力阻碍关门时，不会发生门间隙大于45mm现象，满足国标要求。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种中分双折门机和层门装置快门结构。

背景技术

电梯门系统是电梯的重要组成部分，当电梯停站时，它是乘客进出轿厢的通道；当电梯未到站时，它是隔离乘客与井道的安全屏障。

目前电梯门系统用量较大的类型为中分门、中分双折门和旁开双折门，其中中分双折门具有节约电梯井道宽度的优点，在一定宽度的电梯井道上设计更宽的出入口，方便乘客进出电梯。中分双折门能够节约井道宽度的原因是在打开的时候四扇门板是两两水平折叠在一起的，两扇门板的宽度重叠为一扇；缺点是中分双折门门扇宽度只有中分门的一半，吊门器下滚轮间距很小，当开门净宽较小时很难满足国标GB7588中的7.2.3.2规定：在水平滑动门和折叠门主动间隙可以大于6mm，但不得大于下列值：a)对旁开门30mm；b)对中分门，总合为45mm。

国标GB7588中7.2.3.2的规定是为了避免乘客脚踩塔层门地坎时关门电梯运行而造成剪切事故。具体如图1至图3所示，件1为门头底板，件2、件 3为慢门吊板，件4、件5为快门吊板，件6位慢门导轨，件7为快门导轨，件8为快门门板，件9为慢门门板。慢门导轨6和快门导轨7固定于门头底板 1上，慢门吊板2和3在慢门导轨6上水平滑动，快门吊板4和5在快门导轨 7上水平滑动。参见图3，摘除慢门吊板2和3，仅考虑快门，每扇快门门板8 的宽度B为开门净宽OP除以4，当开门净宽OP较小时，快门吊板下滚轮间距 A很小，当有外力施加在快门门板8下端时，其扒开间隙无法满足国标GB7588 中7.2.3.2的规定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有中分双折门所存在的上述不足而提供一种中分双折门机和层门装置快门结构，当开门净宽较小时，通过本实用新型的中分双折门机和层门装置快门结构，增加吊门板下滚轮间距，当 150N的人力(不用工具)施加在门板上一个最不利的点上时，保证两扇主动门扇间隙不小于45mm，满足国标要求。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种中分双折门机和层门装置快门结构，包括门头底板、两块快门吊板、快门导轨、两扇快门门板，所述快门导轨固定于门头底板上，每扇快门吊挂在对应的快门吊板上，其特征在于，所述快门导轨上设置有不在同一轴线上的第一快门导轨轨道和第二快门导轨轨道，两块快门吊板各自通过一对快门滚轮分别吊挂在所述第一快门导轨轨道和第二快门导轨轨道上。由于两块快门吊板各自通过快门滚轮分别吊挂在所述第一快门导轨轨道和第二快门导轨轨道上，这样不会发生干涉，可以增加快门吊板的长度，增加一对快门滚轮之间的间距。保证当门板下端受到外力阻碍关门时，不会发生门间隙大于45mm现象，满足国标要求。

在本实用新型的一个优选实施里中，所述快门导轨沿平行于长度方向的上下两侧设置有折弯部，所述第一快门导轨轨道设置在至少一折弯部的外表面上，所述第二快门导轨轨道设置在至少一折弯部的内表面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一快门导轨轨道与所述第二快门导轨轨道不在同一铅锤面上。