[实用新型]一种复式防松螺帽

说明书

本实用新型公开了一种复式防松螺帽，包括有第一螺帽，及设置于第一螺帽下方的第二螺帽，及设置于第二螺帽下方的防松垫圈，所述第一螺帽的内圈上开有第一内卡槽，所述第二螺帽朝向第一螺帽的一侧设有卡入于第一内卡槽中的第一限位卡圈，所述防松垫圈的内圈设有第二内卡槽，所述第二螺帽朝向防松垫圈的一侧设有卡入于第二内卡槽中的第二限位卡圈，所述防松垫圈的底面设有波浪齿纹；该复式防松螺帽制备成本低、制备工序简单、且防松脱效果较好。

技术领域

本实用新型涉及一种复式防松螺帽。

背景技术

传统非防松活动帽在汽车轮毂螺栓的使用过程中长期受到震动，容易产生松动，出现轮毂螺母脱落的安全隐患，造成安全事故。在上世纪出现了在传统60度牙尖顶端有一个30度的楔面防松螺母之后，市面出现的防松螺母也越来越多，如自锁帽，尼龙防松帽，带铁片防松等，但这些防松帽，很多在制造成本或使用过程中，都存在工序繁琐或者使用次数寿命等的不足。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种制备成本低、制备工序简单、且防松脱效果较好的复式防松螺帽。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种复式防松螺帽，包括有第一螺帽，及设置于第一螺帽下方的第二螺帽，及设置于第二螺帽下方的防松垫圈，所述第一螺帽的内圈上开有第一内卡槽，所述第二螺帽朝向第一螺帽的一侧设有卡入于第一内卡槽中的第一限位卡圈，所述防松垫圈的内圈设有第二内卡槽，所述第二螺帽朝向防松垫圈的一侧设有卡入于第二内卡槽中的第二限位卡圈，所述防松垫圈的底面设有波浪齿纹。

作为优选，所述防松垫圈的外圈直径大于第二螺帽的外圈直径，能有效增加螺帽与接触面的受力面积，增大摩擦效果，起到防滑放松作用。

作为优选，所述防松垫圈与第二螺帽的接触面为倾斜设置，倾斜面为向内倾斜设置，进一步提高接触面积。

进一步的，所述第一螺帽的第一内卡槽与第二螺帽的第一限位卡圈之间采用墩压铆合，第一限位卡圈未组装状态为竖直设置，组装后则通过压帽机压弯，达到铆合的目的。

更进一步的，所述防松垫圈的第一内卡槽与第二螺帽的第二限位卡圈之间采用墩压铆合，第二限位卡圈未组装状态为竖直设置，组装后则通过压帽机压弯，达到铆合的目的。

本实用新型的有益效果是：

通过第一限位卡圈和第二限位卡圈卡入至第一内卡槽和第二内卡槽中，使三个部件组成一整体，实现防松脱的效果，另外，在防松垫圈的底面设置了波浪齿纹，能使螺帽在旋转拧紧过程中，对垫圈接触面产生印痕也可对螺帽防松作用，并且由于垫圈采用波浪齿纹咬合，相对于平垫更能缓冲轮胎在长期使用中对螺栓的减震作用。

附图说明

图1为本实用新型的复式防松螺帽的拆分状态示意图；

图2为本实用新型的复式防松螺帽的组装状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例:

参阅图1-2所示，一种复式防松螺帽，包括有第一螺帽1，及设置于第一螺帽1下方的第二螺帽2，及设置于第二螺帽2下方的防松垫圈3，所述第一螺帽1的内圈上开有第一内卡槽11，所述第二螺帽2朝向第一螺帽1的一侧设有卡入于第一内卡槽11中的第一限位卡圈21，所述防松垫圈3的内圈设有第二内卡槽31，所述第二螺帽2朝向防松垫圈3的一侧设有卡入于第二内卡槽31中的第二限位卡圈22，所述防松垫圈3的底面设有波浪齿纹32。