[实用新型]一种道路交通视线盲区来车探测装置有效
申请号: | 201922296839.5 | 申请日: | 2019-12-19 |
公开(公告)号: | CN211139181U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 项颖;张新伟;许治文;许健源 | 申请(专利权)人: | 安徽科技学院 |
主分类号: | B60R1/12 | 分类号: | B60R1/12;B60R11/00;B60R11/04 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 潘甦昊 |
地址: | 233100 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道路交通 视线 盲区 探测 装置 | ||
本实用新型公开了一种道路交通视线盲区来车探测装置,包括透视窗口横向设置在汽车反光镜前端盖上,透视窗口为一长条形弧形结构;扫描机构设置在汽车反光镜内部,且扫描机构位于透视窗口的内侧端,扫描机构上设置有一与透视窗口弧度一致的导轨,导轨与透视窗口间隔对应设置,导轨上滑动设置一滑块;角位移测量机构包括一角位移测量尺和套设滑动在角位移测量尺上的读数头,角位移测量尺设置在导轨和透视窗口之间,读数头内侧端与滑块连接;探测器设置在读数头的外侧端,滑块通过读数头带动探测器沿透视窗口来回移动探测。本实用新型以解决现有技术中在转弯的情况下,视线遮挡易引起交通事故,存在安全隐患的问题。
技术领域
本实用新型涉及安全驾驶技术领域,具体涉及一种道路交通视线盲区来车探测装置。
背景技术
众多研究和实践表明,道路交通中的“视线盲区”是引发“交通事故”频发的主要因素之一。当行人或车辆在道路上正常行进时,由于受到道路线形、路旁建筑物,以及路旁的植被、车辆等各种障碍物的阻挡而影响了视线,便会造成行人或驾驶员的视线盲区。
汽车A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱,在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方,会遮挡一部分的转弯视界。A柱是汽车整体结构中称重部位,设计截面积过小会导致车身强度不足。尤其是在转弯的情况下,视线遮挡易引起交通事故,存在安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种道路交通视线盲区来车探测装置,以解决现有技术中在转弯的情况下,视线遮挡易引起交通事故,存在安全隐患的问题。
本实用新型实施例提供了一种道路交通视线盲区来车探测装置,包括:
透视窗口,其横向设置在汽车反光镜前端盖上,所述透视窗口为一长条形弧形结构;
扫描机构,其设置在所述汽车反光镜内部,且所述扫描机构位于所述透视窗口的内侧端,所述扫描机构上设置有一与所述透视窗口弧度一致的导轨,所述导轨与所述透视窗口间隔对应设置,所述导轨上滑动设置一滑块;
角位移测量机构,其包括一角位移测量尺和套设滑动在所述角位移测量尺上的读数头,所述角位移测量尺设置在所述导轨和所述透视窗口之间,所述读数头内侧端与所述滑块连接;以及
探测器,其设置在所述读数头的外侧端,所述滑块通过所述读数头带动所述探测器沿所述透视窗口来回移动探测。
优选的,所述汽车反光镜前端盖上横向开设一长条形开口,所述透视窗口安装在所述开口上。
优选的,所述透视窗口为一两端对称的弧形结构。
优选的,所述扫描机构包括一壳体,其架设在所述透视窗口内侧端,所述导轨安装固定在所述壳体内侧端。
优选的,所述导轨底部中心位置设置有带状齿槽,且所述带状齿槽沿所述导轨底部的弧度方向均匀分布。
优选的,所述滑块两端限制滑动在所述导轨两端,所述滑块底部内设有一驱动机构,所述驱动机构的输出轴上设置一与所述带状齿槽对应的齿轮,所述齿轮与所述带状齿槽啮合联动。
优选的,所述角位移测量尺间隔安装在所述透视窗口内侧端,所述角位移测量尺的弧度与所述透视窗口弧度一致,且所述角位移测量尺的中心与所述透视窗口中心对应一致。
优选的,所述探测器的探测窗口朝向所述透视窗口的外侧端,正常状态时,所述探测器位于所述透视窗口的中心位置,所述滑块的移动方向与车辆的转动方向一致。
本实用新型的有益效果:
1、车辆在转弯过程中,可以通过探测器进行提前探测,以对转向盲区进行有效探测,提前发现隐患,提醒驾驶员做出正确选择;
2、探测器具有一定角度的扫描过程,覆盖待转区域,提高识别精度和识别范围;
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