[实用新型]一种车辆及其变速箱

说明书

本实用新型公开了一种变速箱，包括后壳体和通过两个连接销与所述后壳体转动连接的拨叉，所述后壳体具有两个同轴设置的螺孔，每一所述螺孔均与一个所述连接销的第一端相连，所述拨叉的两个端脚分别与两个所述连接销的第二端的端部转动连接；所述后壳体设有用以支撑所述连接销的第二端的支撑架，所述支撑架具有供所述连接销贯穿的支撑孔。上述该变速器的使用寿命长，解决了后壳体容易损坏以及连接销容易弯折的问题。此外，本实用新型还公开了一种包括上述变速箱的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种变速箱。此外，本实用新型还涉及一种包括上述变速箱的车辆。

背景技术

在重型卡车的变速箱中，如图1所示，两个同轴设置于后壳体01的连接销02作为拨叉03的旋转轴，其中，连接销02的一端与后壳体01通过螺纹配合连接，连接销02的另一端与拨叉03转动连接，拨叉02还与拨叉轴04相连，拨叉轴04在气缸活塞的作用下沿滑移轨迹移动，进而使拨叉02带动同步器滑套上下移动来实现高低挡的切换。

目前，由连接销02导致变速箱损坏的原因主要有二：一方面，长时间的高低挡换挡操作会使连接销02发生形变，进而使两个连接销02失去同轴度并导致拨叉03卡死难以转动；另一方面，当连接销02在拨叉03处受力较大时，该力在较长力臂的作用下将损坏后壳体01用于旋合连接销02一端的螺孔011。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器，该变速器的使用寿命长，解决了后壳体容易损坏以及连接销容易弯折的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述变速箱的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱，包括后壳体和通过两个连接销与所述后壳体转动连接的拨叉，所述后壳体具有两个同轴设置的螺孔，每一所述螺孔均与一个所述连接销的第一端相连，所述拨叉的两个端脚分别与两个所述连接销的第二端的端部转动连接；所述后壳体设有用以支撑所述连接销的第二端的支撑架，所述支撑架具有供所述连接销贯穿的支撑孔。

优选地，所述支撑架与所述后壳体一体成型。

优选地，所述支撑架呈板状，所述支撑架设置两个，两个所述支撑架均位于两个所述螺孔之间。

优选地，所述连接销的材料为45#钢；所述后壳体的材料为铝合金或铸铁。

优选地，所述连接销的第一端的直径大于所述连接销的第二端的直径。

优选地，所述端脚具有与所述连接销的第二端的端部间隙配合的销孔。

优选地，所述连接销的第一端具有与所述后壳体相抵的轴肩。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的变速箱通过支撑架辅助支撑连接销来避免连接销弯曲以及螺孔损坏。具体来说，支撑架在后壳体与拨叉的端脚之间支撑连接销，一方面，支撑架的支撑孔起到支撑连接销的作用，通过承载连接销所受的部分力矩使连接销不易发生弯曲；另一方面，支撑架能够缩短后壳体与拨叉之间的力臂，以通过减小螺孔与连接销之间的作用力来避免螺孔发生损坏。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上述任一项所述的变速箱。

优选地，所述车辆具体为重型卡车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种变速箱的结构示意图；

图3为图2中后壳体的结构示意图；