[实用新型]一种轮胎锁紧螺母

说明书

本实用新型公开了一种轮胎锁紧螺母，用于汽车外轮毂上、并螺纹连接于一贯穿汽车外轮毂的螺杆上，包括有螺母本体，及安装于螺母本体上的、具有弹性的锥形法兰垫圈，所述螺母本体与汽车外轮毂之间隔有间隙，所述锥形法兰垫圈的内径径长与间隙长度成反比，所述螺母本体的外表面设有与锥形法兰垫圈形状相配合的垫圈卡槽；该轮胎锁紧螺母可以减少预紧力损失。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎锁紧螺母。

背景技术

轮胎螺母一般指轮毂螺母,是用来固定汽车外轮毂的专用螺母，因为汽车螺母的不确定性，所以汽车螺母没有一个国家标准，但是一般型号和普通六角螺母大致，也是有M12-M42中间的各种型号。和普通六角螺母相比，轮毂螺母一般都较之同等规格的六角国标螺母要厚，而且一般都为细牙，螺纹牙距也大致为1.5毫米和2.0毫米两种，外形和六角螺母一样都为等边六角形，不过在螺母的一头会有一个锥度，锥度的里面有的会有一个台阶用来放置尼龙垫圈作为锁紧用。

传统的轮胎螺母即使适用500英尺磅的力，扭紧的轮胎螺丝螺母也会因为油漆，毛刺，表面不规则磨损等各种原因，导致预紧力损失。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种可以减少预紧力损失的轮胎锁紧螺母。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮胎锁紧螺母，用于汽车外轮毂上、并螺纹连接于一贯穿汽车外轮毂的螺杆上，包括有螺母本体，及安装于螺母本体上的、具有弹性的锥形法兰垫圈，所述螺母本体与汽车外轮毂之间隔有间隙，所述锥形法兰垫圈的内径径长与间隙长度成反比，所述螺母本体的外表面设有与锥形法兰垫圈形状相配合的垫圈卡槽。

作为优选，所述垫圈卡槽由上槽边、中槽边和下槽边形成，上槽边、中槽边和下槽边依此连成一体，形成一个与锥形法兰垫圈相配合的槽体。

进一步的，所述上槽边与锥形法兰垫圈的上表面相贴合，所述中槽边与锥形法兰垫圈之间形成有变形空间，所述下槽边呈曲状设置、并与锥形法兰垫圈的内侧面之间形成有滑动空间，上槽边贴合锥形法兰垫圈形成抵靠，变形空间和滑动空间用于配合锥形法兰垫圈的变形，避免完全贴合造成卡死的情况。

进一步的，所述上槽边与中槽边的夹角大于90°，所述中槽边与下槽边的夹角大于90°从而使垫圈卡槽呈外扩状结构，便于锥形法兰垫圈产生形变。

更进一步的，所述中槽边与螺母本体的外侧边相平行，相比于倾斜或其他形状的设计，其所形成的变形空间更大。

作为优选，所述螺母本体对应锥形法兰垫圈的内侧边呈向外倾斜设置，相比于垂直设置，外倾斜设置会使得该处更薄，便于配合锥形法兰垫圈产生变形。

进一步的，所述锥形法兰垫圈与汽车外轮毂的接触面呈水平设置，水平设置其稳固性更强，不易出现松脱变形的情况。

本实用新型的有益效果是：

通过锥形法兰垫圈配合螺母本体上的垫圈卡槽，形成卡持结构进行安装，而锥形法兰垫圈的弹性可以减少预紧力损失，同时还会提供一定的夹紧力，相对传统的对边两件式活动螺母，其锁紧能力和稳定性明显更强。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎锁紧螺母的安装结构示意图；

图2为本实用新型的轮胎锁紧螺母的伸展状态示意图；

图3为本实用新型的轮胎锁紧螺母的压缩状态示意图；

图4为本实用新型的轮胎锁紧螺母的垫圈卡槽示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。