[实用新型]一种安装在机油泵泵体上的调节阀

说明书

本实用新型提供了一种安装在机油泵泵体上的调节阀，所述机油泵泵体上设有高压腔、低压腔、反馈油道、阀孔，所述阀孔的内侧端与所述反馈油道相通，阀孔的侧壁上设有两个接口分别用于连通高压腔和低压腔，阀孔内以过盈配合的方式安装有一个套管，所述套管的管壁上设有与低压腔相通的出油口，以及与高压腔相通的进油口，套管内从内向外依次安装有柱塞、弹簧、堵塞；柱塞包括圆盘部、杆状部、圆筒部，所述圆盘部面向所述反馈油道，杆状部位于所述圆盘部和圆筒部之间，使圆盘部与圆筒部之间形成一个环状的中转室；所述弹簧位于圆筒部和堵塞之间，弹簧的一端伸入至圆筒部内。这种结构能够避免杂质进入套管内壁与柱塞倒角之间而引起卡滞。

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑系统，具体来说是一种调节阀。

背景技术

现有技术中，机油泵的调节阀通常都是直接设置在机油泵的泵体上，其结构包括开设在泵体上的阀孔，阀孔内从内向外依次安装有柱塞、弹簧、堵塞。而由于泵体为铸铁件，毛坯公差比较大，为了确保阀的开启稳定，需要将阀孔对应阀的开启位置设计为沉孔，并且将沉孔和柱塞的转角部位设置为倒角，这样在工作工程中，沉孔的倒角和柱塞的倒角之间会形成夹角，当有杂质正好被夹在两个倒角之间时，就会使阀产生卡滞。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能避免卡滞的安装在机油泵泵体上的调节阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种安装在机油泵泵体上的调节阀，所述机油泵泵体上设有高压腔、低压腔、反馈油道、阀孔，所述阀孔的内侧端与所述反馈油道相通，所述阀孔的侧壁上设有两个接口分别用于连通高压腔和低压腔，所述阀孔内以过盈配合的方式安装有一个套管，所述套管的管壁上设有与低压腔相通的出油口，以及与高压腔相通的进油口，所述套管内从内向外依次安装有柱塞、弹簧、堵塞；所述柱塞包括圆盘部、杆状部、圆筒部，所述圆盘部面向所述反馈油道，所述杆状部位于所述圆盘部和圆筒部之间，使所述圆盘部与圆筒部之间形成一个环状的中转室；所述弹簧位于所述圆筒部和所述堵塞之间，所述弹簧的一端伸入至所述圆筒部内。

上述技术方案中，由于在阀孔内装有一个套管，这样就可以将套管的内壁加工得非常光滑，套管内孔无需设计沉孔和倒角，这样就能够避免杂质进入套管内壁与柱塞倒角之间而引起卡滞。

本实用新型进一步的技术方案是：所述套管上的出油口位于套管的内侧段，所述套管上的进油口位于套管的外侧段；所述圆筒部与所述杆状部的连接处设有通孔。由于套管上的出油口位于套管的内侧段，套管上的进油口位于套管的外侧段，这就意味着柱塞的弹簧腔和机油泵的低压腔并不相邻，而渗漏至弹簧腔内的机油必须泄出去，通常的做法只能是在泵体上开泄油口将其外泄。本实用新型通过在柱塞圆筒部与所述杆状部的连接处开设通孔，这样就可以将弹簧腔内的压力油泄至低压腔内。

进一步地，所述阀孔内壁上对应所述进油口和出油口的位置各设有一个环形槽，所述进油口和出油口均由环向设置在所述套管管壁上的多个通孔构成。这种结构能够避免柱塞在油压的作用下偏向一侧。

优选地，所述套管与所述阀孔之间为局部过盈配合。这样有利于装配。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的调节阀结构示意图；

图2为图1中的套管结构示意图；

图3为图1中的柱塞结构示意图；

附图标记为：

1——机油泵泵体 2——反馈油道 3——套管

4——柱塞 5——弹簧 6——螺塞

31——出油口 32——进油口 41——圆盘部

42——杆状部 43——圆筒部 44——通孔。