[实用新型]一种可伸缩式隧道二衬组合端头模板

说明书

一种可伸缩式隧道二衬组合端头模板，其特征是：液压千斤顶的两端分别安装在工字钢上第一球铰座和第二球铰座上；第一销轴插装在上钢模与下钢模的连接板销轴孔内，将上钢模与下钢模安装固定在一起，防止上钢模翻转；用第二销轴将下钢模下端装在下钢模支撑座上；杠杆支撑底座装在上组合钢模上，杠杆中间装在支撑底座顶端铰链座上，杠杆一端与驱动杆一端铰链接，驱动杆的另一端与移动钢模上球铰座铰链在一起；杠杆另一端侧面上分别设有调节轴；调节轴插装在调控杆的圆孔内，调控杆下端铰链在上钢模肋板上的第四球铰座上；角钢焊接固定在上端模肋板上，堵缝板处在移动模板滑动槽口及缝隙位置，利用固定角钢上设置的加劲螺栓将堵缝板拧紧加固堵。

技术领域

本实用新型属于铁路隧道建筑施工领域，涉及一种可伸缩式隧道二衬组合端头模板。

背景技术

隧道二衬施工是隧道重要工序，也是隧道主要的受力结构。二衬施工中经常出现二衬环向施工缝位置中埋止水带不居中、外翻甚至止水带破损等现象。在浇筑现有二衬端头混凝土时，采用插入式振捣棒振捣困难，只能借助平面振捣器辅助振捣；造成二衬端头密封效果不好，易出现漏浆，致使端头混凝土不密实，使二衬端头混凝土质量不合格，后期返工处理，同时也给铁路运营带来安全隐患。

隧道二衬端头中埋式止水带采用钢端模进行定位加固，不仅能保证止水带安装居中、线性圆顺，还能保证二衬环向施工缝防水效果。但是在施工过程中，二衬组合钢端模虽然能满足止水带施工质量要求，但是组装、加固及拆模过程耗费大量人力与工时。同时由于隧道初支断面局部不平顺，围岩级别不同二衬厚度不同，产生组合钢端模厚度尺寸与衬砌厚度不匹配问题。虽然现场施工过程中对组合钢端模进行结构改进，但是仍然依靠人工安装加固，工效低，推广使用仍存在困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种可操作简单，易于封堵端头模板缝隙的一种可伸缩式隧道二衬组合端头模板。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种可伸缩式隧道二衬组合端头模板，包括上下钢模板、工字钢、液压千斤顶、杠杆、驱动杆、调控杆、球铰座、底座、定型钢模、移动钢模、堵缝板、加固螺栓和角钢。

所述的一种可伸缩式隧道二衬组合端头模板，液压千斤顶的两端分别安装在工字钢上第一球铰座和下组合钢模上的第二球铰座，工字钢设置在二衬台车端头的弧形构件上，工字钢与二衬台车连接一体,利用液压千斤顶对下钢模进行安装、拆卸；第一固定销轴插装在将上钢模与下钢模的连接板上的销轴孔内，将上钢模与下钢模安装固定在一起，防止上钢模翻转；

用第二销轴将下钢模的下端安装在下钢模支撑座上；将下钢模设有肋板。

将角钢焊接固定在上端模肋板上，堵缝板处在移动模板滑动槽口及缝隙位置，利用固定角钢上设置的加劲螺栓，借助电动扳手将堵缝板拧紧加固。

杠杆支撑底座安装固定在上组合钢模上，杠杆的中间装在杠杆支撑底座顶端的铰链座上，杠杆一端与驱动杆一端铰链接，驱动杆的另一端与移动钢模上的球铰座铰链在一起。

杠杆的另一端侧面上分别设有调节轴；将调节轴插装在调控杆(钢带)的圆孔内，调控杆的下端铰链装在上钢模肋板上的第四球铰座上。

在支撑底座、驱动杆和球铰的作用下，扳动杠杆即可推动移动钢模移动，移动钢模与初支面密贴封堵二衬端头到位后，将杠杆的另一端侧面上的调节轴，插装在调控杆(钢带)上圆孔内；将移动钢模定位的同时，加固了背贴式止水带。

所述的调控杆：调控杆(钢带)上设有圆孔，杠杆上焊接多根调节轴。选择杠杆上的调节轴与调控杆(钢带)上的圆孔配合使用，在驱动杆的作用下，扳动杠杆能够使移动钢模移动，将移动钢模与初支面密贴封堵二衬端头，同时加固背贴式止水带；利用调控杆(钢带)上圆孔与杠杆上调节轴使杠杆固定的同时，将移动钢模定位。