[实用新型]一种汽车变速箱用拨叉组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱用拨叉组件，包括固定板和油槽，所述固定板的下端连接有拨叉套，且拨叉套的下方设置有油孔，所述油孔的下端连接有输油槽，且输油槽的下端连接有拨叉脚，所述油槽设置于拨叉脚的内部，且油槽的下端连接有出油孔，所述拨叉脚的左右两端均设置有卡脚。该汽车变速箱用拨叉组件设置有固定板，并且固定板上设置有螺栓和螺纹销孔，当螺栓与螺纹销孔连接时，可以有效固定该新型与拨叉轴之间的位置，避免该新型与拨叉轴之间发生滑动，为了使该新型具有更好的调速效果，在拨叉脚的内部设置有油槽，这样可以用于存储润滑油，可以有效降低拨叉脚的磨损，确保档位转换更加稳定，增加该新型的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速箱拨叉片技术领域，具体为一种汽车变速箱用拨叉组件。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，主要用于离合器换挡，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速，拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉挡，或拨叉断掉。

市场上的拨叉容易与齿轮环槽之间发生磨损，影响拨叉的使用效果，甚至可能会导致拨叉断掉的问题，为此，我们提出一种汽车变速箱用拨叉组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱用拨叉组件，以解决上述背景技术中提出的拨叉容易与齿轮环槽之间发生磨损，影响拨叉的使用效果，甚至可能会导致拨叉断掉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱用拨叉组件，包括固定板和油槽，所述固定板的下端连接有拨叉套，且拨叉套的下方设置有油孔，所述油孔的下端连接有输油槽，且输油槽的下端连接有拨叉脚，所述油槽设置于拨叉脚的内部，且油槽的下端连接有出油孔，所述拨叉脚的左右两端均设置有卡脚。

优选的，所述固定板包括螺栓和螺纹销孔，且固定板的中部上端设置有螺栓，所述螺栓的外部连接有螺纹销孔。

优选的，所述螺栓的形状结构与螺纹销孔的形状结构相吻合，且螺栓与螺纹销孔之间为活动连接。

优选的，所述拨叉套包括轴孔和定位销孔，且拨叉套的内部设置有轴孔，所述拨叉套的左右两端均设置有定位销孔。

优选的，所述拨叉套的内部呈中空状结构，且定位销孔之间关于拨叉套的竖直中轴线对称。

优选的，所述油槽的形状结构与拨叉脚的形状结构相吻合，且拨叉脚与出油孔之间构成连通结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车变速箱用拨叉组件设置有固定板，并且固定板上设置有螺栓和螺纹销孔，当螺栓与螺纹销孔连接时，可以有效固定该新型与拨叉轴之间的位置，避免该新型与拨叉轴之间发生滑动；

2.拨叉套与拨叉轴之间的吻合结构可以使该新型与拨叉轴之间的连接更加紧密的同时，也具有一定的抗震效果，避免拨叉套与拨叉轴之间有空隙导致拨叉套与拨叉轴之间发生碰撞，同时轴孔可以配合螺栓对拨叉轴起到固定效果；

3.为了使该新型具有更好的调速效果，在拨叉脚的内部设置有油槽，这样可以用于存储润滑油，可以有效降低拨叉脚的磨损，确保挡位转换更加稳定，增加该新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拨叉套立体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。