[实用新型]防撞梁及车辆

说明书

本申请提供了一种防撞梁及车辆，所述防撞梁包括主体板件、固定连接所述主体板件的两个侧板件和分别固定连接两个所述侧板件的两个安装板件，所述主体板件、侧板件和安装板件的材质均为镁合金材质，两个所述侧板件固定于所述主体板件相对的两边缘，所述侧板件与所述主体板件呈夹角设置，所述安装板件固定于所述侧板板件远离所述主体板件的边缘，所述安装板件与所述主体板件平行，所述安装板件用以安装吸能块。通过所述主体板件、侧板件和安装板件的材质均为镁合金，所述侧板件与所述主体板件呈夹角设置，所述安装板件与所述主体板件平行，使得所述防撞梁设计自由度优化，所述防撞梁的结构优异，满足轻量化要求。

技术领域

本申请涉及交通设备技术领域，具体涉及一种防撞梁及车辆。

背景技术

目前汽车的防撞梁均为钢制防撞梁或铝制防撞梁，钢制防撞梁和铝制防撞梁的重量较重。由于目前汽车的防撞梁重量较重，导致防撞梁设计自由度受到限制，使得防撞梁的结构存在限制，无法满足使用要求。

实用新型内容

本申请实施例提供一种防撞梁及车辆。

本申请实施例提供一种防撞梁，其中，所述防撞梁包括主体板件、固定连接所述主体板件的两个侧板件和分别固定连接两个所述侧板件的两个安装板件，所述主体板件、侧板件和安装板件的材质均为镁合金材质，两个所述侧板件固定于所述主体板件相对的两边缘，所述侧板件与所述主体板件呈夹角设置，所述安装板件固定于所述侧板板件远离所述主体板件的边缘，所述安装板件与所述主体板件平行，所述安装板件用以安装吸能块。

其中，所述主体板件的一面设有平行于所述侧板件延伸的多条加强凸起，所述主体板件的另一面对应每一所述加强凸起设有下沉凹槽。

其中，所述加强凸起的宽度为20mm～30mm，所述加强凸起的高度为8mm～12mm，所述加强凸起的拔模角度10°～30°。

其中，所述主体板件设有所述加强凸起的一面还设有多条与所述加强凸起相交的第一加强筋，以及设置于相邻两个所述加强凸起之间的第二加强筋。

其中，所述第一加强筋和所述第二加强筋的高度均为10mm～25mm，所述第一加强筋和所述第二加强筋的厚度均为2mm～5mm，所述第一加强筋和所述第二加强筋的拔模角均为2°～5°。

其中，所述主体板件的宽度为180mm～250mm，所述主体板件的长度为1400mm～1650mm，所述主体板件的厚度为2mm～5mm，所述侧板件的拔模角度为3°～10°。

其中，所述安装板件设有多个安装凸台，所述安装凸台设有贯穿所述安装板件的螺栓孔，所述安装板件经所述螺栓孔固定所述吸能块。

其中，所述螺栓孔的内径为11mm～17mm，所述安装凸台的高度为1mm～3mm，所述安装凸台的拔模角度为30°～60°。

本申请还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述的防撞梁，所述车辆还包括车体框架和吸能块，所述防撞梁固定于所述车体框架上，所述吸能块固定连接所述安装板件。

其中，所述车辆还包括保险杠、外壳、底盘、动力装置和行驶装置，所述保险杠固定于所述防撞梁，所述外壳、底盘、动力装置和所述行驶装置均固定于所述车体框架。

本申请实施例提供的防撞梁及车辆，通过所述主体板件、侧板件和安装板件的材质均为镁合金，所述侧板件与所述主体板件呈夹角设置，所述安装板件与所述主体板件平行，使得所述防撞梁设计自由度优化，所述防撞梁的结构优异，满足轻量化要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。