[实用新型]一种涡轮增压器装配结构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器装配结构，包括旋转轴、套接装配在旋转轴两端的浮动轴承以及套接装配在浮动轴承外部的涡轮增压器，两个浮动轴承之间设置有用于浮动轴承轴向定位的支撑套，所述支撑套与旋转轴套接。采用本申请的涡轮增压器装配结构，降低了装配难度、提高了装配效率，同时提高了旋转副的润滑性能，确保了涡轮增压器的整体性能。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器装配结构。

背景技术

涡轮增压器作为目前增加发动机动力输出的技术，已经被广泛应用于各种类型的机动车上，使发动机能够在不同路况、高海拔运行时功率不下降，所以涡轮增压器已经成为发动机必不可少的部件。

涡轮增压器以旋转轴为中心，高速旋转产生动能并压缩空气，固其轴系零部为关键部件，现有的轴系零部件均使用卡簧进行轴向固定。具体如图1所示，旋转轴上的浮动轴承通过卡簧进行轴向固定，防止浮动轴承轴向窜动。

目前，由于各国对环境法规要求越来越严格，导致涡轮增压器不断小型化，其轴系各零部件也跟着变小，导致固定用卡簧也越做越小，使之装配难度也随之上升，导致其装配效率下降；同时加工中间体卡簧槽的难度也变大。因此，若仍采用卡簧进行轴向定位的结构设计，则不仅会加大零部件的生产加工难度、而且会增大装配难度，影响整体的装配效率。再者，卡簧的锁油能力相对有限，会导致旋转副的润滑性能下降，从而影响涡轮增压器的整体性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器装配结构，以便降低装配难度、提高装配效率，同时提高旋转副的润滑性能。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种涡轮增压器装配结构，包括旋转轴、套接装配在旋转轴两端的浮动轴承以及套接装配在浮动轴承外部的涡轮增压器，两个浮动轴承之间设置有用于浮动轴承轴向定位的支撑套，所述支撑套与旋转轴套接。

进一步，所述支撑套的外壁周向均匀切削加工有多个平面，至少一个平面通过导油槽与支撑套的内壁连通。

进一步，所述支撑套的外壁周向均匀切削加工有六个平面，支撑套上周向均匀开设有三个导油槽。

进一步，所述支撑套的外壁周向均匀切削加工有八个平面，支撑套上周向均匀开设有四个导油槽。

进一步，所述导油槽的槽宽为7.5-9mm。

本实用新型的有益效果：本申请的涡轮增压器装配结构，包括旋转轴、套接装配在旋转轴两端的浮动轴承以及套接装配在浮动轴承外部的涡轮增压器，两个浮动轴承之间设置有用于浮动轴承轴向定位的支撑套，所述支撑套与旋转轴套接。采用本申请的涡轮增压器装配结构，降低了装配难度、提高了装配效率，同时提高了旋转副的润滑性能，确保了涡轮增压器的整体性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为现有技术的装配示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为六边形状的支撑套的示意图；

图4为八边形状的支撑套的示意图。

具体实施方式