[实用新型]一种重卡桥壳固定环结构

说明书

本实用新型公开了一种重卡桥壳固定环结构，包括主环体，所述主环体为同心圆环结构，所述主环体在上端和下端开设有弧形缺口，所述主环体在弧形缺口的两侧分别设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔后侧的边缘处开设有沉槽，所述主环体下侧的两个螺纹通孔之间设置有两个对称的防倒定位孔，所述防倒定位孔为通孔。本结构设计简单，便于安装使用，能够增强汽车后桥的刚度和强度。

技术领域

本实用新型涉及重型卡车领域，具体是一种重卡桥壳固定环结构。

背景技术

汽车的车桥桥壳在使用的时候一般都需要固定环用以加强桥壳的强度和刚度，从而提高桥壳的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡桥壳固定环结构，主环体上开设有弧形缺口，主环体上还开设有沉槽，便于更紧固的固定安装，使用方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种重卡桥壳固定环结构，包括主环体，所述主环体为同心圆环结构，所述主环体在上端和下端开设有弧形缺口，常见的固定环开设的是平直的缺口，与之相比，本实用新型设计的弧形缺口更方便拿取固定环，所述主环体在弧形缺口的两侧分别设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔后侧的边缘处开设有沉槽，沉槽的设计可以使得该固定环在通过螺纹安装的时候更加贴合受力，安装更加牢固，所述主环体下侧的两个螺纹通孔之间设置有两个对称的防倒定位孔，所述防倒定位孔为通孔，用于防止固定环安装倒置，也是用于固定环在加工过程中的固定紧固。

上述的一种重卡桥壳固定环结构，所述沉槽的直径是螺纹通孔直径的两倍。

上述的一种重卡桥壳固定环结构，所述沉槽的深度为主环体厚度的1/2～1/4。

上述的一种重卡桥壳固定环结构，所述主环体的圆环宽度为螺纹通孔直径的2.5～3.5倍。

本实用新型的有益效果是，本实用新型重卡桥壳固定环结构，主环体上开设有弧形缺口，常见的固定环开设的是平直的缺口，与之相比，本实用新型设计的弧形缺口更方便拿取固定环，主环体上还开设有沉槽，沉槽的设计可以使得该固定环在安装使用的时候更加贴合受力，便于固定安装，主环体下侧的两个螺纹通孔之间设置有两个对称的防倒定位孔，用于防止固定环安装倒置，也是用于固定环在加工过程中的固定紧固，本实用新型结构设计简单合理，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型前方的结构示意图；

图2为本实用新型后方的结构示意图。

图中1.主环体，2.螺纹通孔，3.防倒定位孔，4.弧形缺口，5.沉槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

如附图所示，本实用新型提供的一种重卡桥壳固定环结构，一种重卡桥壳固定环结构，包括主环体1，所述主环体1为同心圆环结构，所述主环体1在上端和下端开设有弧形缺口4，常见的固定环开设的是平直的缺口，与之相比，本实用新型设计的弧形缺口4更方便拿取固定环，所述主环体1在弧形缺口4的两侧分别设置有螺纹通孔2，所述螺纹通孔2后侧的边缘处开设有沉槽5，沉槽5的设计可以使得该固定环在安装使用的时候更加贴合受力，便于固定安装，所述主环体1下侧的两个螺纹通孔2之间设置有两个对称的防倒定位孔3，所述防倒定位孔3为通孔，用于防止固定环安装倒置，也是用于固定环在加工过程中的固定紧固。

进一步的，所述沉槽5的直径是螺纹通孔2直径的两倍。

进一步的，所述沉槽5的深度为主环体1厚度的1/3。

进一步的，所述主环体1的圆环宽度为螺纹通孔2直径的3倍。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。