[实用新型]一种车用电动转向管柱及传动轴总成装置

说明书

一种车用电动转向管柱及传动轴总成装置，其特征在于：所述的车用电动转向管柱及传动轴总成装置，包括角度调节总成，上支架总成，电机总成，壳体总成，下支架总成，传动轴总成，柱管总成，转向轴总成；其中：角度调节总成与上支架总成、柱管总成通过螺栓连接，电机总成与壳体总成通过螺栓连接，下支架总成与壳体总成通过螺栓连接，传动轴总成与转向轴总成通过螺栓连接，柱管总成与壳体总成通过螺栓连接。本实用新型的优点：本实用新型所述的车用电动转向管柱及传动轴总成装置，原理结构简单，零部件间转动灵活，便于驾驶人员将方向盘调节到自己适应角度。

技术领域

本实用新型涉及车用电动转向系统领域，特别涉及了一种车用电动转向管柱及传动轴总成装置。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，在汽车生产厂商和消费者逐步对汽车整车舒适性能有了更深入的认识与要求的情况下，车用电动转向管柱及传动轴总成装置的发展迫在眉睫，其总成性能提升及角度适应调节问题也已成为各转向系统供应商努力突破的技术难关。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了便于让驾驶人员将方向盘调节到自己适应角度置，特提供了一种车用电动转向管柱及传动轴总成装置。

本实用新型提供了一种车用电动转向管柱及传动轴总成装置，其特征在于：所述的车用电动转向管柱及传动轴总成装置，包括角度调节总成1，上支架总成2，电机总成3，壳体总成4，下支架总成5，传动轴总成6，柱管总成7，转向轴总成8；

其中：角度调节总成1与上支架总成2、柱管总成7通过螺栓连接，电机总成3与壳体总成4通过螺栓连接，下支架总成5与壳体总成4通过螺栓连接，传动轴总成6与转向轴总成8通过螺栓连接，柱管总成7与壳体总成4通过螺栓连接。

所述的角度调节总成1角度调节范围在0～80度范围内。

所述的角度调节总成1中带有大小能设定的阻尼装置。

产品为角度可调管柱，可自由调节方向盘角度，让驾驶人员将方向盘调节到自己适应角度。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的车用电动转向管柱及传动轴总成装置，原理结构简单，零部件间转动灵活，便于驾驶人员将方向盘调节到自己适应角度。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为车用电动转向管柱及传动轴总成装置示意图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的优点：

本实用新型提供了一种车用电动转向管柱及传动轴总成装置，其特征在于：所述的车用电动转向管柱及传动轴总成装置，包括角度调节总成1，上支架总成2，电机总成3，壳体总成4，下支架总成5，传动轴总成6，柱管总成7，转向轴总成8；

其中：角度调节总成1与上支架总成2、柱管总成7通过螺栓连接，电机总成3与壳体总成4通过螺栓连接，下支架总成5与壳体总成4通过螺栓连接，传动轴总成6与转向轴总成8通过螺栓连接，柱管总成7与壳体总成4通过螺栓连接。

所述的角度调节总成1角度调节范围在0～80度范围内。

所述的角度调节总成1中带有大小能设定的阻尼装置。

产品为角度可调管柱，可自由调节方向盘角度，让驾驶人员将方向盘调节到自己适应角度。

实施例2