[实用新型]一种车用电动管柱总成装置

说明书

一种车用电动管柱总成装置，包括第一六角法兰面螺栓，第一六角头螺栓和弹簧垫圈组合件，第二六角头螺栓和弹簧垫圈组合件，下盖总成，O型橡胶密封圈，壳体总成，柱管总成，转向轴总成，弹性垫圈总成，轴用弹性挡圈，传感器插头支架，第二六角法兰面螺栓，第三六角法兰面螺栓，锁紧螺母，传感器总成，调整垫片，蜗杆总成，电机总成；壳体总成与电机总成通过第一六角法兰面螺栓连接，传感器总成与壳体总成通过第一六角头螺栓和弹簧垫圈组合件。本实用新型的优点：可以补偿因同轴度问题导致的间隙，柱管总成，分体式柱管，上下管为过盈压装结构，能够保护驾驶人员安全，吸收外界撞击产生的动能，进而保护驾驶人员安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机构领域，特别涉及了一种车用电动管柱总成装置。

背景技术

传统的车用电动管柱总成无法补偿因同轴度问题导致的间隙，长时间使用下不易造成磨损导致的异响。同类产品使用内外花键配合，容易磨损而产生异响，花键配合性质需要把控，否则间隙过大。现有产品使用尼龙圆柱销或者尼龙衬套，结构困难，吸收动能效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述问题，特提供了一种车用电动管柱总成装置。

本实用新型提供了一种车用电动管柱总成装置，其特征在于：所述的车用电动管柱总成装置，包括第一六角法兰面螺栓1，第一六角头螺栓和弹簧垫圈组合件2，第二六角头螺栓和弹簧垫圈组合件3，下盖总成4，O型橡胶密封圈5，壳体总成6，柱管总成7，转向轴总成8，弹性垫圈总成9，轴用弹性挡圈10，传感器插头支架11，第二六角法兰面螺栓12，第三六角法兰面螺栓13，锁紧螺母14，传感器护罩15，传感器总成16，调整垫片17，蜗杆总成18，孔用弹性挡圈 19，弹性件20，电机总成21；

其中：壳体总成6与电机总成21通过第一六角法兰面螺栓1连接，传感器护罩15与壳体总成6通过第二六角头螺栓和弹簧垫圈组合件3连接，传感器总成16与壳体总成6通过第一六角头螺栓和弹簧垫圈组合件2，转向轴总成8与下盖总成4通过锁紧螺母14连接，下盖总成4与O型橡胶密封圈5与壳体总成6通过第三六角法兰面螺栓13连接，柱管总成7与壳体总成6与传感器插头支架11通过第二六角法兰面螺栓12连接，弹性垫圈总成9安装在转向轴总成8上方，轴用弹性挡圈10安装在转向轴总成8凹槽里，调整垫片17安装在壳体总成6底部，蜗杆总成18安装在壳体总成6里面，孔用弹性挡圈19安装于壳体总成6凹槽里，弹性件20安装于电机总成21上面。

所述的弹性件20为橡胶材料件。

弹性件为橡胶件，用于电机总成与蜗杆总成连接使用，可以补偿因同轴度问题导致的间隙，长时间使用下不易造成磨损导致的异响。同类产品使用内外花键配合，容易磨损而产生异响，花键配合性质需要把控，否则间隙过大。

柱管总成，分体式柱管，上下管为过盈压装结构，目的保护驾驶人员安全，在车辆受到撞击的同时，上下柱管会产品位移而压溃，吸收外界撞击产生的动能，进而保护驾驶人员安全。

按照过盈量把控吸收的动能，其他产品使用尼龙圆柱销或者尼龙衬套，结构困难，吸收动能效果不好。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的车用电动管柱总成装置，可以补偿因同轴度问题导致的间隙，长时间使用下不易造成磨损导致的异响。柱管总成，分体式柱管，上下管为过盈压装结构，能够保护驾驶人员安全，在车辆受到撞击的同时，上下柱管会产品位移而压溃，吸收外界撞击产生的动能，进而保护驾驶人员安全，按照过盈量把控吸收的动能，吸收动能效果良好。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为车用电动管柱总成装置主视图；

图2为车用电动管柱总成装置侧视图；

图3为A-A向示意图；