[实用新型]一种可调骨架油封密封结构

说明书

本实用新型涉及一种可调骨架油封密封结构，属于车辆传动技术领域。该结构包括小径端伸入环形轮毂和行星架，轮毂内具有定位台阶，行星架与轮毂的径向间隙中装有在外的第一骨架油封和在内的第二骨架油封，至少第二骨架油封的内端通过螺纹孔装有可并紧的调位螺栓，调位螺栓的端头抵靠在定位台阶上，第一骨架油封通过第二骨架油封定位。由于组装后轮毂和行星架的相对位置不变，而调位螺栓伸出第二骨架油封内端面的长度可在一定范围酌情调整，因此骨架油封相对于行星架的装配位置可调，从而达到错开行星架磨损沟槽的目的，保证长期运行后依然可以确保密封可靠。采用本实用新型可以操作方便、成本经济的方式，妥善解决行星架磨损后的密封难题。

技术领域

本实用新型涉及一种油封密封结构，尤其是一种适用于轮边减速器输出端的可调骨架油封密封结构，属于车辆传动技术领域。

背景技术

轮边减速器通过行星架固定于矿用自卸车后桥上，是矿用自卸车的核心部件之一，动力输入后经过减速增扭最终通过轮毂输出实现车辆驱动。轮毂与行星架之间发生相对回转，为了保证轮边减速器内部润滑油的密封，需在轮毂与行星架之间设置密封结构。

据申请人了解，现有轮毂与行星架之间的密封结构采用位置固定的骨架油封实现。虽然运行后，磨损的骨架油封可以随时分别更换，但长期运行导致的行星架磨损出现沟槽产生密封漏油，确十分棘手，因为行星架为大型铸锻件，价格昂贵，拆装繁琐，更换或维修行星架都会导致较大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出一种通过调整骨架油封妥善解决行星架磨损密封难题的可调骨架油封密封结构。

为了达到以上目的，本实用新型的可调骨架油封密封结构包括小径端伸入环形轮毂和行星架，所述轮毂内具有定位台阶，所述行星架与轮毂的径向间隙中装有在外的第一骨架油封和在内的第二骨架油封，至少所述第二骨架油封的内端通过螺纹孔装有可并紧的调位螺栓，所述调位螺栓的端头抵靠在所述定位台阶上，所述第一骨架油封通过第二骨架油封定位。

由于组装后轮毂和行星架的相对位置不变，而调位螺栓伸出第二骨架油封内端面的长度可在一定范围酌情调整，因此第二骨架油封以及第一骨架油封相对于行星架的装配位置可调，从而达到错开行星架磨损沟槽的目的，保证长期运行后依然可以确保密封可靠。由此可见，采用本实用新型可以操作方便、成本经济的方式，妥善解决行星架磨损后的密封难题。

本实用新型进一步的完善之一是：所述第一骨架油封的外端和第二骨架油封的内端分别装有周向均布的八颗可并紧压紧螺栓和调位螺栓；每两个相邻调位螺栓一组，分别拧紧压持在相应的调位垫片组以及弧形调位压板上；每两个相邻压紧螺栓一组，分别拧紧压持在相应的压紧垫片组以及弧形压紧压板。

进一步：所述压紧压板上设有圆形的螺栓头沉孔。

本实用新型进一步的完善之二是：所述第一骨架油封和第二骨架油封的螺纹孔为位置对应的相同螺纹结构穿孔，所述调位螺栓由螺纹旋向相反的大径段和小径段构成，压紧螺栓呈具有内螺纹和外螺纹的管状，所述内螺纹与小径段的外螺纹相配。

进一步，所述压紧螺栓的外端以及调位螺栓的大径段和小径段分别具有相应的并紧螺母，从而分别形成压紧螺栓和调位螺栓的可并紧结构。

本实用新型更进一步的完善是：所述轮毂邻近行星架的一端内固定安装可拆卸的环形挡板。

本实用新型再进一步的完善是：所述第一骨架油封为双唇口结构，所述第二骨架油封为单唇口结构。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图。

图2是图1实施例的立体分解结构示意图。

图3是图1的局部放大结构示意图。