[实用新型]制动踏板

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种制动踏板，包括踏板支架、踏板臂和摆角传感器，其中：踏板支架设有转轴，转轴包括套筒，套筒能够绕转轴的中心轴旋转；踏板臂的第一端固定连接在套筒上，踏板臂的第二端连接踏板，踏板臂的第一端和第二端之间设置有摆杆支架；摆角传感器设置在踏板支架上，摆角传感器设有摆杆，摆杆的末端滑设于摆杆支架中。本实用新型将摆角传感器集成在踏板支架上，踏板臂与套筒连接，摆角传感器的摆杆与踏板臂连接从而直接获得踏板臂的摆角，并且摆杆的末端滑设在摆杆支架中，防止踏板臂转动时摆杆卡死。

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，尤其涉及一种制动踏板。

背景技术

目前大部分新能源汽车都匹配制动能量回收系统，其中非解耦的制动能量回收分为RBS和CRBS两种类型，RBS型不需监控踏板的行程或摆角信号，但制动踏板感觉表现较差，而CRBS型需对踏板行程或摆角，踏板感觉表现较好。

现有的制动踏板没有传感器安装位置和相应结构，无法实现对踏板行程监测的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动踏板，以解决现有踏板不能对踏板行程监测功能的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动踏板，包括：

踏板支架，所述踏板支架设有转轴，所述转轴包括套筒，所述套筒能够绕所述转轴的中心轴旋转；

踏板臂，所述踏板臂的第一端固定连接在所述套筒上，所述踏板臂的第二端连接踏板，所述踏板臂的所述第一端和所述第二端之间设置有摆杆支架；

摆角传感器，所述摆角传感器设置在所述踏板支架上，所述摆角传感器设有摆杆，所述摆杆的末端滑设于所述摆杆支架中。

将摆角传感器集成在踏板支架上，踏板臂与套筒固定连接并能随转轴旋转，摆角传感器的摆杆与踏板臂连接从而直接获得踏板臂的摆角，并且摆杆的末端滑设在摆杆支架中，防止摆杆随踏板臂摆动时卡死。

作为优选，所述踏板支架包括两个对置的支架壁，所述转轴包括设置在两个所述支架壁之间的套筒，所述套筒的表面在所述踏板臂的两侧铆压两个环形凸肋。

套筒上铆压两个环形凸肋进而将踏板臂固定连接在套筒上。

作为优选，所述转轴还包括与所述套筒同轴布置的螺栓和螺母，所述套筒能够相对所述螺栓转动，所述螺栓的一端穿设两个所述支架壁并贯穿所述套筒，所述螺栓的另一端螺纹连接所述螺母。

作为优选，所述螺栓的两端与所述套筒之间均设有衬套。

作为优选，所述螺母和对应的所述衬套之间设置垫片。

作为优选，两个所述支架壁中的其中一个的外壁固定连接一个传感器支架，所述传感器支架上固定所述摆角传感器。

作为优选，所述踏板臂设有连接孔，所述摆杆支架设置在所述连接孔的外周。

作为优选，所述踏板臂的中部设有触发片，所述踏板支架上设置有制动灯开关架，所述制动灯开关架上开设与所述触发片对置的安装孔。

作为优选，所述触发片和所述安装孔的个数均为两个。

本实用新型的有益效果：将摆角传感器集成在踏板支架上，踏板臂与套筒固定连接并能随转轴旋转，摆角传感器的摆杆与踏板臂连接从而直接获得踏板臂的摆角，并且摆杆的末端滑设在摆杆支架中，防止摆杆随踏板臂摆动时卡死。

附图说明

图1是本实用新型的制动踏板的结构示意图；

图2是本实用新型的制动踏板的分解图；