[实用新型]一种航空配件用喷漆装置

说明书

本实用新型涉及航空配件生产设备技术领域，且公开了一种航空配件用喷漆装置，包括底座，所述底座顶部的两侧分别固定安装在侧板的底部上，所述侧板的顶部固定安装在顶板的底部上，所述顶板的顶部固定安装在喷漆箱的底部上，所述喷漆箱的一侧固定安装有主电机。该航空配件用喷漆装置，通过侧板的顶部分别设置了第一进漆管和第二进漆管，再通过第一进漆管和第二进漆管上均都设置了螺纹杆和圆板，通过转动螺纹杆带动圆板旋转，便于根据漆料过程中的需要随时调节漆料之间的比例且同时可自由控制漆料的量，避免了发生漆料不足的问题也不会出现漆料过多、漆料用不完的问题，大大提高了此装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及航空配件生产设备技术领域，具体为一种航空配件用喷漆装置。

背景技术

喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法，可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。

在对航空配件进行喷漆制程的时候，之前是工人将航空配件放置在流水线上，航空配件流入到喷漆房中，由工人在喷漆房中将航空配件取出，放置在喷漆治具上，喷漆机械手开始喷漆，喷完漆，工人再将航空配件从喷漆治具上取出放到烘烤治具上，航空配件经烘烤后，流出喷漆房，采用该方式进行喷漆之间，需要提前将混好的漆料灌装到喷漆桶内，若混合的漆料过多，在喷漆完后剩余的漆料就会被丢弃，造成漆料的浪费，同时部分的自动化喷漆设备由于定位不准也容易产生喷漆不全面引起航空配件返工的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空配件用喷漆装置，具备便于定量的使用漆料和定位更加准确的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种航空配件用喷漆装置，包括底座，所述底座顶部的两侧分别固定安装在侧板的底部上，所述侧板的顶部固定安装在顶板的底部上，所述顶板的顶部固定安装在喷漆箱的底部上，所述喷漆箱的一侧固定安装有主电机，所述主电机的输出轴固定套接在位于喷漆箱内腔的螺旋杆的一端上，所述螺旋杆的另一端活动套接在喷漆箱内腔的另一侧上，所述喷漆箱顶部的两侧分别固定套接有第一进漆管和第二进漆管，所述第一进漆管和第二进漆管一侧的中部分别活动套接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端分别固定安装在位于第一进漆管和第二进漆管内腔的圆板的一侧上，所述顶板底部的一侧固定安装有抽漆泵，所述抽漆泵的两端分别固定套接在软管和导管的一端上，所述软管和导管的另一端分别固定套接在喷漆箱的另一侧上和横管的顶部上，所述横管的底部固定套接有喷头，所述底座顶部的一侧固定安装有副电机，所述底座顶部的中心处通过轴活动套接在喷漆台的底部上，所述喷漆台的底部固定安装在伸缩杆的顶部上，所述伸缩杆的外侧分别通过轴活动套接在转杆的一端上，所述转杆的中上部通过轴活动套接在喷漆台的外侧上，所述转杆的顶部固定安装有压板，所述喷漆台的外侧通过固定杆固定安装在第一齿轮的内腔里，所述副电机的输出轴固定套接在第二齿轮上，所述第一齿轮和第二齿轮的外齿相互啮合，所述底座底部的四角分别固定安装有支撑腿。

精选的，所述螺旋杆的最低端到喷漆箱内腔的底部之间的距离为两毫米。

精选的，所述圆板的外侧固定套接有密封圈，且密封圈分别活动套接在第一进漆管和第二进漆管的内腔里。

精选的，所述喷头的数量为七个，且七个喷头均匀的分布在横管的底部上。

精选的，所述转杆和压板的数量均为三个，且三个转杆和压板均匀的分布在喷漆台的外侧上。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：