[实用新型]电动车用偏置转向装置

说明书

本实用新型涉及电动车转向装置技术领域，提供了一种电动车用偏置转向装置，包括转向管柱；所述转向管柱的一端连接方向盘，另一端通过上万向节连接转向中间轴；所述转向中间轴通过下万向节连接转向器齿轮轴；所述转向器齿轮轴连接转向器总成；所述下万向节具有下节叉；所述下节叉连接转向器齿轮轴；所述下节叉具有一穿接螺栓的螺栓孔，还具有一用于连接转向器齿轮轴的插接孔；所述转向器齿轮轴插接下节叉的插接孔的区域设有让位槽。借此，本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车转向装置技术领域，尤其涉及一种电动车用偏置转向装置。

背景技术

电动车转向系统的主要作用之一是使驾驶者能够保持车辆的直线行驶。为方便驾驶者使用，整车装配时必须保证方向盘水平位置放置时，车轮与车身之间未发生偏转角度，即转向器摇臂对称平面与三轮摩托车纵向对称平面重合。

现有的转向系统在装配时，为保证方向盘水平放置时车辆处于直行状态，在转向管柱、转向摇臂、横拉杆和转向器总成装配连接完成后，需先通过专用设备转动转向管柱，并利用传感器找到转向器齿条的中间位置(保证与其相连的轮胎和车身之间未发生角度偏转)。然后通过目测，将方向盘水平放置在转向管柱上。

因此，现有技术在整车装配时需要通过专用设备找到转向器齿条的中间位置，该工序时间较长，影响生产线效率。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动车用偏置转向装置，通过先用方向盘将前轮转正后拿下方向盘。完成转向管柱、转向中间轴和转向器总成装配连接后，转向器总成的齿条即处于中间位置。之后将方向盘的水平状态再次安装到转向管柱上并固定，完成转向系统的装配工作。本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动车用偏置转向装置，包括转向管柱；所述转向管柱的一端连接方向盘，另一端通过上万向节连接转向中间轴；所述转向中间轴通过下万向节连接转向器齿轮轴；所述转向器齿轮轴连接转向器总成；

所述下万向节具有下节叉；所述下节叉连接转向器齿轮轴；所述下节叉具有一穿接螺栓的螺栓孔，还具有一用于连接转向器齿轮轴的插接孔；

所述转向器齿轮轴插接下节叉的插接孔的区域设有让位槽。

根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述插接孔内设有内花键；转向器齿轮轴上设有与内花键对应的外花键。

根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述让位槽呈圆弧形。

根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述圆弧形的轴线与转向器齿轮轴的轴线在空间中相互垂直。

根据本实用新型的电动车用偏置转向装置，所述转向管柱与方向盘套接的区域设有外花键，方向盘上设有与之对应的内花键。

本实用新型的目的在于提供一种电动车用偏置转向装置，通过先用方向盘将前轮转正后拿下方向盘。完成转向管柱、转向中间轴和转向器总成装配连接后，转向器总成的齿条即处于中间位置。之后将方向盘的水平状态再次安装到转向管柱上并固定，完成转向系统的装配工作。本实用新型的安装过程避免了传统结构在系统装配连接后需通过专用设备找到转向器齿条中间位置，再装配方向盘的步骤，大大提升了装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中局部区域结构示意图；

图3是图2中局部区域结构示意图；