[实用新型]一种电池包外框有效
申请号: | 201922316813.2 | 申请日: | 2019-12-21 |
公开(公告)号: | CN211507701U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 黄智红;黄智钢 | 申请(专利权)人: | 顺达模具科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 刘晓明 |
地址: | 225300 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 包外框 | ||
本实用新型提供了一种电池包外框,包括相对设置的两个横框和两个纵框,所述横框的两端进行倒角且倒角处设有连接槽,所述纵框为第一纵框和第二纵框卡接组合而成,所述第一纵框和第二纵框远离卡接端均设有卡块与连接槽连接,所述横框的一侧设有对称设置的卡槽且横框的中部设有定位通孔,所述定位通孔的两侧设有紧固连接件,所述横框远离卡槽的一侧设有连接板A且连接板A上设有连接孔。本实用新型提供的一种电池包外框,组合拆卸方便,密封性好。
技术领域
本实用新型涉及汽车电池,特别涉及一种电池包外框。
背景技术
汽车电池包是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。
现在的新能源电池包的固定都是使用上下壳体进行固定,固定方式很多都是通过焊接进行固定,虽然固定简单,但是通过焊接的方式虽然能够保证强度和密封性,但是拆卸维修比较困难,直接通过螺纹连接,新能源电池包也有通过螺栓直接固定的方式固定这种固定方式在汽车使用颠簸后,容易产生错位,导致电池包内的液体泄漏。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足,本实用新型提供了一种电池包外框,其结构紧凑,使用方便,稳定性好,方便推广。
为了达到上述实用新型目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种电池包外框,包括相对设置的两个横框和两个纵框,所述横框的两端进行倒角且倒角处设有连接槽,所述纵框为第一纵框和第二纵框卡接组合而成,所述第一纵框和第二纵框远离卡接端均设有卡块与连接槽连接,所述横框的一侧设有对称设置的卡槽且横框的中部设有定位通孔,所述定位通孔的两侧设有紧固连接件,所述横框远离卡槽的一侧设有连接板A且连接板A上设有连接孔,所述第一纵框和第二纵框的一侧对称设有电池包卡接槽,所述第一纵框和第二纵框远离电池包卡接槽的侧面设有连接板B且连接板B 上设有固定孔,所述横框和纵框的端面上设有螺纹固定孔。
作为改进,所述横框和纵框均为铸造件且为A356.2材质。
作为改进,所述连接槽为相邻设置的两个。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型结构简单,使用方便,将卡槽和电池包卡接槽能够将电池包壳体和盖体的外侧,能够对壳体和盖体进行限位,紧固连接件能够将盖体进行紧固拧紧从而能够挤压第一纵框和第二纵框连接,第一纵框和第二纵框远离卡接端均设有卡块与连接槽连接,连接稳固,横框和纵框的端面上设置的螺纹固定孔,结构稳固,定位通孔能够伸出固定板并能够连接提手,方便移动,整体结构密封性好,易拆卸,密封性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的横框结构示意图;
图3为本实用新型的纵梁结构示意图;
附图标记对照表:
1-横框、2-纵框、21-第一纵框、22-第二纵框、3-连接槽、4-卡块、5-定位通孔、6-紧固连接件、7- 连接板A、8-连接孔、9-电池包卡接槽、10-连接板B、11-固定孔、12-螺纹固定孔。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
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