[实用新型]一种齿轮热锻模具

说明书

本实用新型涉及模具，具体是一种齿轮热锻模具，用于锻造货车中桥差速器的主动圆柱齿轮。包括上模座，下模座，上模座的底部设有上模芯，上应力圈套装在上模芯的外侧，下模座的上部设有下模芯，下应力圈套装下模芯外侧，上模芯与上应力圈之间设有上模具套，下模芯与下应力圈之间设有下模具套；上模芯与上模具套、下模芯与下模具套分别为活动连接。本实用新型制作时间短，体积小，降低制造成本，装卸模省时，提高工作效率，生产成本明显降低。

技术领域

本实用新型涉及模具，具体是一种齿轮热锻模具，用于锻造货车中桥差速器的主动圆柱齿轮。

背景技术

热锻制造工艺中模锻生产所用的模具叫热锻模。具体地说，也就是把加热的毛坯放进热锻模中加压，使毛坯按热锻模模腔形状改变成为锻件，是锻造生产必备的工装。由于热锻生产效率高，更换方便，节省修复时间，一汽解放J6H中桥差速器主动圆柱齿轮就采用该热锻模锻造生产。一汽解放J6H后驱动桥是由中央一级减速器和差速器组成。相比之下，中驱动桥的结构比较复杂，中桥有两个差速器，一个是轮间差速器，它使汽车在拐弯时左右车轮自动起差速作用，汽车在高、低不平路面上行驶时，往往需要中桥与后桥的瞬间转速不同以适应路在对车轮转动的需要，主动圆柱齿轮是其中的一个重要零件。因此在产品锻造过程中对模具的要求相对较高。传统模具制作耗时时间长，体积大，装卸模费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种齿轮热锻模具，在锻造货车中桥差速器的主动圆柱齿轮时，能够降低模具制造成本。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:

一种齿轮热锻模具，包括上模座，下模座，上模座的底部设有上模芯，上应力圈套装在上模芯的外侧，下模座的上部设有上模芯，下应力圈套装上模芯外侧，上模芯与上应力圈之间设有上模具套，下模芯与下应力圈之间设有下模具套；上模芯与上模具套、下模芯与下模具套分别为活动连接。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是:

模具制作时间短，体积小，降低制造成本，装卸模具省时省力，提高工作效率，降低生产成本。

进一步的，本实用新型的优化方案是:

上模芯的上端设有凸缘结构，上模具套内孔的上端设有与该凸缘结构匹配的阶梯结构。

上模具套与上应力圈固接，下模具套与下应力圈固接。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图中:上模座1；上模芯2；上模具套3；上应力圈4；上压模法兰5；下模座6；下模芯7；下模具套8；下应力圈9；下压模法兰10；产品11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

参见图2，一种齿轮热锻模具，用于锻造货车中桥差速器的主动圆柱齿轮，由上模座1、上模芯2、上模具套3、上应力圈4、上压模法兰5、下模座6、下模芯7、下模具套8、下应力圈9和下压模法兰10构成，上模座1底部的安装有上模芯2，上模具套3套装在上模芯2的外圆周面，上模芯2的上端设有凸缘结构，上模具套3内孔的上端设有与该凸缘结构匹配的阶梯结构。上模具套3的外圆周套装上应力圈4，上模具套3与上应力圈4固定连接，上应力圈4的上端加工有凸缘结构，上压模法兰5压在该凸缘结构的下表面，上压模法兰5通过螺栓与上模座1连接。下模座6的上部设有下模芯7，下模具套8套装在上模芯7的外圆周面，下应力圈9套装在下模具套8的外圆周面。下模具套8与下应力圈9固定连接，下应力圈9的下端加工有凸缘结构，下压模法兰10置于该凸缘结构的上表面，下压模法兰10通过螺栓与下模座6连接。上模芯2与上模具套3为活动连接，下模芯7与下模具套8为活动连接。