[实用新型]一种附着式轮廓标

说明书

本实用新型提供了一种附着式轮廓标，涉及交通安全设施技术领域，解决了易损坏、寿命短、维护成本高的技术问题。该附着式轮廓标包括支撑体，支撑体采用受力后能够产生变形量并在受力消失后恢复原状的弹性材料制成，支撑体包括反光端和固定端，反光端上设置有由逆反光材料制成的反光层，固定端通过连接件与待安装位置连接；固定端和反光端为一体成型结构，采用熟橡胶制成；反光端端面为矩形结构；反光层采用PET或PVC材料制成的反光膜制成。本实用新型具有反光面积大、反光示廓效果好、不易粘灰尘及汽车油烟、安装方便、维修迅速、工作效率高、产品寿命长、维护成本低的特点。

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其是涉及一种附着式轮廓标。

背景技术

轮廓标是在道路交通中被广泛应用的一种道路安全设施。附着式轮廓标是轮廓标的一种，沿道路两侧边缘设置、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安全设施。附着式轮廓标附着于护栏上，由逆反射材料、支架和连接件组成，其逆反射材料形状为梯形，通过支架固定在护栏与连接螺栓中，安装时，逆反射表面与道路中线垂直。

目前，按现行公路技术规范《公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2017》要求，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧壁和缆索护栏上。隧道内设有高出路面的检修道时，在检修道顶部靠近车行道方向的端部或检修道侧壁应增设轮廓标，隧道侧壁应设置双向轮廓标。轮廓标应在公路前进方向左、右侧对称设置。高速公路、一级公路按行车方向配置白色反射体的轮廓标应安装于公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安装于中央分隔带。二级及二级以下公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白色。避险车道轮廓标颜色为红色。因隧道空间限制，通过逆反射材料或主动发光系统对驾驶人的行驶进行主动诱导，保证驾驶人员对路线变化的预判，提高隧道内行车的安全性。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

但是，现在使用的附着式轮廓标的反光层使用透明塑料、有机玻璃或亚克力材料制成，内部设置反光涂层，反光需要透过反光层后被驾驶员发现，由于透明塑料、有机玻璃或亚克力材料极易粘染灰层及油烟，导致透光效果差，指示标识不明显不易被发现；其次，反光层在老化后反光效果差车辆轻微剐蹭或碰撞后会使柱体遭到不同程度的破坏，无法继续使用，寿命短、路产维护部门需要及时对损坏的柱式轮廓标进行更换，增加了高速公路的运营维护成本，车辆及司乘人员的安全也不能被保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种附着式轮廓标，以解决现有技术中存在的易损坏、寿命短、维护成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种附着式轮廓标，包括柔性支撑体，所述支撑体采用受力后能够产生变形量并在受力消失后恢复原状的弹性材料制成，所述支撑体包括反光端和固定端，所述反光端上设置有由逆反光材料制成的反光层，所述固定端通过连接件与待安装位置连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑体采用的弹性材料为橡胶或塑料。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶材料为熟橡胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定端和所述反光端之间呈L形或倒T形设置，所述反光层设置在所述反光端的一侧面或两侧面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述反光端长度大于所述固定端长度。

作为本实用新型的进一步改进，所述反光端上具有所述反光层的侧面与所述固定端端面之间形成一夹角α，所述夹角α的角度范围是113°-117°。

作为本实用新型的进一步改进，所述反光端端面为矩形结构。